lunes , 17 diciembre 2018
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Las emisiones de carbono se reducen en un 98% en Volvo Construction Equipment

Las emisiones de carbono se reducen en un 98% en Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment y su cliente Skanska han registrado resultados innovadores de su proyecto de investigación de Electric Site, que incluye una reducción del 98% en las emisiones de carbono, una reducción del 70% en el costo de energía y una reducción del 40% en el costo del operador.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) y su cliente Skanska han estado probando la viabilidad del proyecto de investigación de Electric Site durante las últimas 10 semanas en la cantera Vikan Kross de Skanska, cerca de Gotemburgo, Suecia. Los resultados están ahora y son incluso mejores de lo esperado. Las pruebas mostraron una reducción del 98% en las emisiones de carbono, una reducción del 70% en el costo de la energía y una reducción del 40% en el costo del operador. Los resultados también indican que el proyecto de Electric Site da un gran paso para ayudar a Volvo CE a lograr su visión futura donde los sitios de trabajo son diez veces más eficientes, con cero accidentes, cero paradas no planificadas y cero emisiones. En conjunto, estos resultados respaldan el potencial de una reducción del 25% en el costo total de las operaciones. Sin embargo, en esta etapa, la reducción en el costo total de las operaciones es solo una predicción. Como las máquinas prototipo forman parte de un proyecto de investigación y no están disponibles comercialmente, es imposible dar una cifra garantizada.

“Durante las últimas diez semanas, hemos logrado un progreso increíble, hemos aprendido mucho y hemos visto un enorme potencial en los beneficios medioambientales, de eficiencia, seguridad y costos de la solución Electric Site”, dice Uwe Müller, Director de Proyectos de Electric Site en Volvo CE . “De hecho, hemos decidido que queremos aprender más, por lo que extenderemos nuestro período de prueba con Skanska hasta el final del año. “Los resultados que hemos visto hasta ahora confirman que este proyecto de investigación es un paso hacia la transformación de la industria de canteras y agregados y la creación de canteras libres de emisiones”.

El proyecto de Electric Site pretende electrificar cada etapa de transporte en una cantera, desde la excavación hasta la trituración primaria y el transporte hasta la trituración secundaria. Incorpora máquinas de prototipo Volvo CE eléctricas y autónomas, nuevos métodos de trabajo y sistemas de administración del sitio, que en conjunto forman una solución completa para el sitio. La nueva tecnología abarca sistemas de control de máquinas y flotas y soluciones logísticas para máquinas eléctricas en canteras.

“Al cambiar el cambio climático a nuestra industria, debemos encontrar nuevas soluciones sostenibles y crear asociaciones con organizaciones que tengan diferentes competencias”, dice Anders Danielsson, Presidente y CEO de Skanska. “Nuestra ambición es que esta colaboración con Volvo CE nos ayude a nosotros ya nuestros clientes a reducir nuestra huella de carbono. El poder de la asociación lo hará realidad “.

El proyecto de Electric Site consiste en ocho portadores de carga HX2 autónomos, con batería eléctrica, que transportan el material desde la trituradora móvil primaria hasta la trituradora estática secundaria. En cuanto al uso de energía por tonelada, los HX2 demostraron que podrían ayudar a Volvo CE a dar un gran paso hacia el logro de su visión de futuro, donde los sitios de trabajo son diez veces más eficientes. Los prototipos de segunda generación incorporan tecnologías y componentes compartidos del Grupo Volvo. Utilizan una batería de iones de litio para alimentar dos motores eléctricos que impulsan la máquina; El sistema hidráulico es accionado por un motor eléctrico adicional. El HX2 está equipado con un sistema de visión, que le permite detectar humanos y obstáculos en sus proximidades. Puede seguir una ruta GPS ajustable y preprogramada.

El prototipo de la cargadora de ruedas híbrida eléctrica prototipo LX1 produjo una mejora de más del 50% en la eficiencia de combustible en la cantera, así como reducciones significativas en las emisiones y la contaminación acústica, en comparación con sus homólogos convencionales. Su trabajo consistía en organizar las pilas de material en el sitio. El LX1 es un híbrido de la serie que incorpora una línea de transmisión que consiste en motores eléctricos montados en las ruedas, sistema hidráulico eléctrico, un sistema de almacenamiento de energía, un motor diesel significativamente más pequeño y una nueva arquitectura de la máquina, que incluye un nuevo diseño de la unidad de elevación. Es esta combinación la que permite una ganancia sustancial en la eficiencia del combustible.

El prototipo de excavadora EX1 de 70 toneladas, con doble cable y conectado por cable cargó la trituradora primaria en la cantera. La máquina base para el EX1 es una excavadora de cadenas Volvo EC750 que se ha actualizado para incorporar un motor eléctrico además del motor diesel. En la cantera, la máquina se enchufó a la red, por lo que se emitieron cero emisiones. Si el cable está conectado, el EX1 se iniciará automáticamente en modo eléctrico. Si no es así, se iniciará en modo diesel. La EX1 funciona exactamente de la misma manera que una excavadora Volvo convencional.

Construyendo mañana juntos

“En Volvo CE, creemos en un futuro sostenible y estamos haciendo todo lo posible para construir el mundo en el que queremos vivir”, concluye Melker Jernberg, Presidente de Volvo CE.