JCB presenta nuevo concepto de dumper de 7 t, el Hi-Viz
JCB en su afán por alcanzar nuevos niveles de innovación y seguridad al mercado de dumpers con la presentación de un nuevo concepto de siete toneladas, el modelo Hi-Viz, mientras la compañía anuncia planes para fabricar su propia gama del popular producto.
La nueva máquina de concepto Hi-Viz soluciona las crecientes preocupaciones de la industria por accidentes y lesiones graves que implican dumpers en los sitios de construcción. La nueva máquina de concepto de 7 toneladas de JCB está diseñada específicamente para abordar estas preocupaciones mejorando la visibilidad, la protección del operador, la estabilidad, el confort y la facilidad de servicio.
La máquina entrará en producción en la sede mundial de JCB en Rocester, Staffordshire a finales de 2017 y creará más de 50 nuevos puestos de trabajo. Se fabricará junto con otros nueve modelos de dumper para el mercado de 1 a 9 toneladas. El mercado más grande para las máquinas es el Reino Unido e Irlanda seguido por Francia.
JCB CEO Graeme Macdonald dijo: «JCB ofrece una gama de dumpers en virtud de un acuerdo de suministro con un otro fabricante desde 2015. En la decisión de comenzar a fabricar nuestra propia gama, hemos aprovechado la oportunidad de innovar y hemos desarrollado una solución que aborda directamente las preocupaciones de seguridad. Esta es una buena noticia para todos en la industria y es una buena noticia para la fabricación en el Reino Unido y Staffordshire. Creemos que el concepto de descargador de sitio JCB Hi-Viz proporcionará una solución mucho más segura en términos de visibilidad, protección del operador y estabilidad. Es una clara demostración del enfoque innovador de JCB para el diseño de máquinas, ofreciendo una mayor seguridad y productividad para los clientes y operadores de alquiler «.
El Hi-Viz contará con:
- Menor altura de salto y diseño único, ofreciendo enormes mejoras en la visibilidad.
- Una mayor distancia entre ejes y un centro de gravedad más bajo para aumentar la estabilidad
- Protección del operador asegurada a través de una cabina ROPS / FOPS de nivel II que incorpora un SIPS (Sistema de Protección de Impacto Secundario), un protector de pantalla o un cristal de martillo y un protector de salto que permiten al operador permanecer en la cabina mientras se carga
La clave para la seguridad del volquete, particularmente en el extremo más pesado del rango del volquete, es la visibilidad. Las regulaciones actuales exigen que el operador pueda ver una persona o un objeto de 1,5 metros de altura, a un metro de la máquina cuando no está cargado. Con el nuevo volquete de concepto JCB Hi-Viz, el operador puede ver fácilmente una persona o un objeto de 1,2 metros de altura alrededor de la máquina, incluso cuando está completamente cargado.
Tambiénmejora el nivel de seguridad ofrecido actualmente por una simple barra ROPS detrás del asiento del operador. Mientras que el operador debe usar el cinturón de regazo suministrado en todo momento, muchos optan por no usarlo para intentar saltar claro en el caso de un vuelco de la máquina. Para combatir esto, JCB ha diseñado una cabina acristalada de nivel II ROPS / FOPS que puede utilizarse en máquinas de peso operativo superior a 4,5 toneladas.
Además de proporcionar una protección adicional contra un vuelco o un objeto que cae, la cabina JCB también tiene un sistema de protección de impacto secundario integrado (SIPS) integrado en la estructura de la cabina. Esta medida de seguridad suplementaria, en combinación con guardas en el borde trasero del salto y un protector de pantalla delantera o un martillo de vidrio, podría potencialmente permitir al conductor permanecer en la cabina mientras se carga el descargador. Esto eliminaría completamente la necesidad de que el operador subiera continuamente hacia y fuera del descargador, mejorando la eficiencia y manteniendo al operador en un entorno de trabajo seguro.
La gran diferencia con el concepto de volquete Hi-Viz está en el chasis delantero. El eje delantero se ha movido hacia adelante para dejar espacio para que el skip se siente detrás de la línea del eje. El mayor bloqueo de la dirección permite que la mayor distancia entre ejes mantenga el mismo círculo de giro que un dumper de seis toneladas. El chasis delantero se baja considerablemente detrás del eje delantero para permitir que el salto se sitúe mucho más abajo en el bastidor. A pesar de ello, se ha mantenido la distancia al suelo, ya que el chasis se encuentra a la misma altura que la caja de transferencia del sistema de tracción a las cuatro ruedas y los árboles de transmisión.
