Trío de poderosas grúas Liebherr en Essen

Riga-Maguncia realizó trabajos de montaje con grúas Liebherr en la instalación de un puente en Essen durante noviembre.

Un puente de acero que pesaba 418 toneladas y que medía alrededor de 50 metros de longitud tenía que colocarse sobre una sección de la vía férrea. Una de las grúas involucradas fue la nueva grúa móvil Liebherr LTM 1450-8.1.
VarioBallast®: el LTM 1500-8.1 se adapta a la placa base del lastre variable de la nueva grúa de 450 toneladas durante su montaje. Los contrapesos se pueden mover dentro de un radio de cinco a siete metros.
El hecho de que la sección de vías múltiples del ferrocarril sobre el que se iba a colocar el puente debía cerrarse estableció el calendario para este complicado trabajo de transporte y elevación. El puente tuvo que ser instalado sobre la vía férrea más abajo en el transcurso de dos noches con plazos de tiempo de solo tres horas y media en cada ocasión. Inicialmente, el plan era instalar el puente empujándolo a su posición. Sin embargo, dado que el puente es una forma de paralelogramo visto desde arriba y abarca las pistas en un ángulo agudo, se decidió que este enfoque no era el correcto para este trabajo. Fue reemplazado por un concepto de instalación alternativo desarrollado por Uwe Langer, Director General de Riga-Mainz.

La construcción de acero macizo, que se había ensamblado en los últimos meses en un sitio de construcción vecina, fue transportada al sitio por Riga-Mainz en tres SPMT (transportadores modulares autopropulsados). La construcción se elevó unos 15 metros por encima de las vías del tren cuando los módulos SPMT se detuvieron cerca del estribo sur del puente.

LR 1600/2 equipado con un total de 565 toneladas de lastre

La grúa sobre orugas Liebherr LR 1600/2 estacionada en el lado opuesto soportó alrededor de 190 toneladas del peso del puente con un radio de 42 metros. Para permitirlo, la grúa grande se ensambló con una pluma de derrick, un remolque de lastre y contrapesos que suman un total de 565 toneladas. Un módulo SPMT posicionado en un ángulo bajo el otro extremo del puente soportó el resto de la carga masiva de alrededor de 230 toneladas. La construcción de acero se movió en diagonal en esta constelación, se izó casi por completo sobre la pista y se colocó en dos pilares temporales colocados en el mismo lado que la grúa sobre orugas.

En la segunda noche del trabajo, el equipo de Riga-Mainz también había reunido la última incorporación a la flota de grúas de la compañía, además de una LTM 1500-8.1. La grúa móvil Liebherr LTM 1450-8.1 tenía que mostrar lo que podría hacer frente a uno de sus primeros trabajos.

LTM 1450-8.1 se acerca mucho al rendimiento del LTM 1500-8.1

Con una carga bruta de alrededor de 110 toneladas, la grúa de 45 toneladas tuvo que administrar aproximadamente el mismo caso de carga que la grúa móvil más grande, aunque con un radio ligeramente más pequeño. El conductor de la grúa Fred Wunsch está encantado con su nueva grúa: «Muy fácil de operar, simplemente genial». Un total de 530 toneladas fueron soportadas por los tres ganchos de la grúa cuando el puente fue levantado del módulo SPMT y los soportes temporales y finalmente se movieron seis metros y se colocaron en los pilares.

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