Andreas Scheuer, Ministro Federal de Transporte e Infraestructura Digital, junto con el Primer Ministro de Baja Sajonia, Stephan Weil, Miembro del Consejo de Administración de Deutsche Telekom Adel Al-Saleh, el Presidente de Cecimo, Dr. Roland Feichtl y el Comisionado General de la EMO Carl Martin Welcker, inauguró ayer la EMO Hannover 2019, la feria líder mundial.

Durante seis días, Hanover volverá a ser una meca para la industria internacional de tecnología de producción. El tema del evento es “¡Tecnologías inteligentes que impulsan la producción del mañana!” y más de 2,200 expositores de 48 países están listos para presentar sus innovaciones para la producción industrial.

“La digitalización y la creación de redes han sido objeto de mucha discusión en los últimos años, pero ahora finalmente se están implementando en los procesos de producción”, dice Carl Martin Welcker en la conferencia de prensa de apertura en Hannover. Las fábricas se están volviendo inteligentes, las máquinas y las herramientas se están volviendo inteligentes. Se comunican entre sí y están elevando la producción a nuevos niveles de calidad. Muchos expositores están mostrando ofertas para esto. Hay más de 2.000 visitas para el término “Industria 4.0” solo en el sitio web de EMO.

EMO Hannover presentando soluciones

Welcker ve importantes desafíos y oportunidades que surgen de la transición de la industria automotriz, el cliente más grande del sector. “La electrificación no ocurrirá de la noche a la mañana. Por el contrario, todavía habrá muchos vehículos optimizados que funcionan con combustibles fósiles en la carretera, ya sea con motores de combustión pura o unidades híbridas”, dijo. La introducción de nuevas tecnologías de accionamiento indudablemente conducirá a cambios en los procesos de fabricación individuales. Sin embargo, el Comisionado General de EMO cree firmemente que se deben encontrar soluciones altamente diferenciadas para satisfacer las necesidades altamente dispares de automóviles, vehículos comerciales, motocicletas, aviones, motores marinos, máquinas móviles y bicicletas eléctricas. Si queremos alcanzar los ambiciosos objetivos climáticos de CO2, es aún más importante redoblar nuestros esfuerzos en la búsqueda de tecnologías de conducción futuras y garantizar que prevalezca la mejor solución en cada caso.

Los investigadores de FEV Consulting han calculado que los vehículos totalmente eléctricos tendrán una participación del 19% en el mercado mundial para 2030. Esto se relaciona con 118 millones de nuevos registros, cuyo número general no se espera que cambie significativamente de la cifra de 2017. También hablan de una reducción del 64 por ciento del valor agregado en el proceso de fabricación de accionamientos eléctricos puros, y del 24 por ciento de mayor valor agregado para los híbridos enchufables.

En este escenario, cualquier pérdida en la producción puede ser compensada por nuevos requisitos. Mejoras en la eficiencia de los motores de combustión y sistemas de transmisión restantes en forma de superficies optimizadas, la reducción de emisiones de ruido, protección contra el desgaste de los componentes (que es más intenso en los híbridos debido al cambio del modo eléctrico al modo de combustión a altas velocidades) y El rediseño de los sistemas de frenado (requerido debido a los altos pesos de la batería): todos estos factores requieren procesos de producción nuevos o modificados. Además, existe la instalación de instalaciones de carga rápida en todo el país. También se necesitan nuevos sistemas de producción complejos para la fabricación de componentes eléctricos clave, como baterías, motores de tracción y electrónica de potencia.

La sostenibilidad es la base del modelo de negocio de la industria de máquinas herramienta.

Sin el uso de tecnología inteligente, en última instancia, no será posible alcanzar los ambiciosos objetivos de protección climática para 2030. En cualquier consideración de tales avances, la atención siempre se centra en la producción industrial y, por lo tanto, en las máquinas herramienta como ‘habilitadores’. Hay demandas de menores niveles de energía y consumo de materiales, mayor eficiencia del proceso junto con una mayor calidad del producto. “De hecho, la industria de herramientas está haciendo una contribución importante, porque su modelo de negocio se centra directamente en la eficiencia y la prevención de desperdicios”, señala Welcker.

La industria no disfrutaría de tal éxito internacional si no fuera capaz de procesar materiales nuevos, como la construcción liviana en la industria automotriz, y de establecer procesos más eficientes energéticamente cortando pasos de procesamiento completos, p. combinando varios procesos en una sola máquina. La Industria 4.0 actualmente está dando lugar a muchas conversaciones sobre ‘gemelos digitales’. Esto permite diseñar máquinas, componentes y procesos optimizados en la computadora antes de que se usen materiales reales en la producción. La generación de energía, ya sea convencional o regenerativa, en última instancia también requiere tecnología de producción sofisticada.