CLAAS llevará a cabo la homologación HVO

A partir del 1 de octubre de 2023, CLAAS homologará todas las máquinas agrícolas que cumplan con la última norma de emisiones para el funcionamiento con aceites vegetales hidrogenados (HVO). Además, el primer llenado de las plantas de Harsewinkel y Le Mans también utiliza biocombustible sostenible.

La protección del clima y la reducción de las emisiones de CO2 perjudiciales para el medio ambiente también desempeñan un papel cada vez más importante en la agricultura. CLAAS es consciente de esta responsabilidad y estudia intensamente diferentes enfoques para tecnologías de propulsión sostenibles. Un paso importante en esta dirección es la liberación de aceites vegetales hidrogenados, también conocidos como aceites vegetales hidrotratados (HVO), para toda la maquinaria agrícola de la última norma de emisiones (Etapa V). Esto significa que en el futuro las máquinas podrán funcionar con este biocombustible líquido sostenible. Dr. Martin von Hoyningen-Huene, vicepresidente ejecutivo de BU Tractor: “En el futuro previsible no habrá ninguna alternativa económica al motor de combustión en la maquinaria agrícola de alto rendimiento. Por tanto, se requieren soluciones para reducir las emisiones fósiles de este tipo de propulsión sin tener que aceptar desventajas importantes en términos de costes de fabricación, consumo, peso y durabilidad. Los aceites vegetales hidrogenados son ideales para ello, sobre todo porque ya están disponibles hoy en día y desarrollan inmediatamente sus efectos positivos para el medio ambiente».

Argumento sostenible a favor del motor de combustión interna
En la agricultura, los combustibles diésel dominan como fuente de energía para las máquinas móviles. Al mismo tiempo, los objetivos climáticos requieren alternativas a los combustibles fósiles. Por lo tanto, una desfosilización gradual de los procesos de producción agrícola y de la tecnología agrícola es necesaria en varios aspectos y determinará el desarrollo de futuras opciones de propulsión. Esto sólo será relevante en la práctica a través de directrices políticas de apoyo.
Si bien los accionamientos eléctricos por batería también ofrecen ventajas en rangos de baja potencia, esta tecnología llega a sus límites a medida que aumentan las necesidades de potencia y energía. Una picadora de forraje JAGUAR con propulsión eléctrica por batería sería hoy al menos dos veces más grande y dos veces más pesada que un modelo actual con motor de combustión y combustible líquido, con un rendimiento y una autonomía comparables. Los combustibles gaseosos como el metano o el hidrógeno también tienen importantes desventajas en cuanto a su densidad energética y, por tanto, al almacenamiento de energía necesario. «CLAAS aboga desde hace tiempo por un enfoque tecnológico abierto, ya que para una desfosilización generalizada del sector agrícola es necesario considerar una amplia gama de soluciones, teniendo en cuenta su disponibilidad y viabilidad económica», explica Patrick Ahlbrand, estrategia de producto de CLAAS. “Los accionamientos eléctricos de batería serán en el futuro una alternativa adecuada para aplicaciones cercanas a la granja, trabajos ligeros en el campo o trabajos municipales. Sin embargo, para las cosechadoras autopropulsadas y los tractores grandes con 150 CV o más, en el futuro previsible no habrá una alternativa sensata a los combustibles líquidos sostenibles”.

A partir del 1 de octubre de 2023 CLAAS permitirá que todas las máquinas agrícolas con la última norma de emisiones Stage V funcionen con aceites vegetales hidrogenados (HVO). Además, el primer llenado de las plantas de Harsewinkel y Le Mans también utiliza biocombustible sostenible.
 Tractores CLAAS estándar de Le Mans (Fase V)
 Sistema CLAAS XERION y tractores grandes de Harsewinkel (Fase V)
 Cosechadoras CLAAS TRION y LEXION de Harsewinkel (Etapa V)
 Picadora de forraje CLAAS JAGUAR en Harsewinkel (etapa V)

Llenado inicial en fábrica: 2.500 toneladas de ahorro de CO2 al año
A partir del 1 de octubre de 2023, las cosechadoras y tractores CLAAS de Harsewinkel y Le Mans con la actual norma de emisiones Fase V estarán autorizados para su uso con HVO (aceite vegetal hidrotratado). Además, todas las máquinas reciben un primer llenado de fábrica con hasta un 90 por ciento de combustible neutro para el clima. Esta medida ahorra 2.500 toneladas de CO2 al año. Las dos plantas de producción ya pueden contribuir activamente a la protección del clima.

Se puede mezclar como se desee y estar disponible inmediatamente, sin ajustes técnicos ni costes adicionales.
El uso de HVO ofrece varias ventajas frente a otras tecnologías y combustibles. El combustible no requiere ninguna conversión de las máquinas de la Fase V ni la sustitución de una máquina; simplemente puede llenarse con HVO y utilizarse con diésel sin restricciones, como hasta ahora. Además, las estaciones de servicio agrícolas existentes pueden seguir utilizándose sin necesidad de reconversión o modernización, lo que agrada especialmente a los agricultores y contratistas. Debido a que las propiedades del combustible son comparables a las de los combustibles fósiles, no hay pérdidas significativas en términos de rendimiento, duración de uso o rendimiento, desgaste o durabilidad. El HVO se puede utilizar en su forma pura (HVO100) o en cualquier proporción mezclado con combustible diésel convencional como combustible directo. Cuando se utiliza HVO100, las emisiones de CO2 se pueden reducir hasta un 90 % durante todo el ciclo de vida en comparación con el diésel fósil. Al mismo tiempo, durante la combustión se emiten menos óxidos de nitrógeno y partículas. Al utilizar materiales de desecho y residuos como materia prima, no es necesario producir aceites vegetales adicionales para la producción de combustible, de modo que se minimiza la competencia con los alimentos.

Ya hay buena disponibilidad hoy.
Además de los aceites vegetales, para producir HVO se utilizan principalmente desechos y residuos, incluidos el aceite de cocina usado y las grasas animales. En el proceso de producción posterior, las materias primas biogénicas se convierten en hidrocarburos mediante una reacción con una pequeña cantidad de hidrógeno (hidrogenación). Mediante este proceso, las propiedades de los aceites vegetales se adaptan a los combustibles fósiles y, por tanto, pueden utilizarse como fuente de energía en máquinas móviles como sustituto del diésel.
En muchos países, el combustible ya está ampliamente disponible en las gasolineras en su forma pura HVO100 o como mezcla con el combustible diésel convencional. Por el contrario, en algunos países la venta del HVO100 hasta ahora sólo era posible dentro de grupos cerrados de usuarios, como por ejemplo las estaciones de servicio de empresas. Sin embargo, los esfuerzos internacionales indican que el HVO100 pronto estará disponible en todos los países bajo la norma de combustible DIN EN 15940 (combustible diésel parafínico procedente de procesos de síntesis o hidrogenación).