Continental ampliará el programa estructural que inició en 2019

Continental ampliará el programa estructural y ahorrará más de mil millones de euros al año brutos que se alcanzarán para 2023.

Continental está ampliando el programa estructural Transformación 2019-2029 que inició en 2019 con medidas adicionales para reducir costos y aumentar la eficiencia. El programa en general tiene como objetivo asegurar la viabilidad de la empresa y fortalecer su competitividad global a largo plazo.

Como se anunció hoy en Hannover, el objetivo es lograr ahorros anuales brutos que ahora suman más de mil millones de euros a partir de 2023. De este modo, la compañía con sede en Hannover sigue aumentando su anterior objetivo de ahorro, que ya ha anunciado en varias ocasiones, en algo más de 500 millones de euros. Las razones de esto incluyen la producción mundial de vehículos persistentemente baja, así como la profundización de la crisis económica como resultado de la pandemia de coronavirus. La compañía no espera que la producción de vehículos vuelva a los niveles previos a la crisis de 2017 antes de 2025.
“Toda la industria automotriz se enfrenta actualmente a enormes desafíos. No ha experimentado una crisis mayor y más grave en los últimos 70 años. Esta crisis está afectando especialmente a los proveedores. Nos exigirá mucho a corto plazo y nos llevará al límite en los próximos años. Después de aproximadamente una década de crecimiento rápido y rentable y expansión de la fuerza laboral en línea con el modelo de crecimiento de la industria automotriz en ese momento, ahora estamos orientando nuestras operaciones hacia un nuevo tipo de crecimiento con tecnologías futuras. Es por eso que estamos en discusiones intensivas con los representantes de los empleados para encontrar las soluciones más sostenibles y efectivas y lograr un equilibrio con los intereses de nuestra fuerza laboral ”, dijo el Dr. Elmar Degenhart, CEO de Continental.

Todas las funciones centrales y unidades de negocio están contribuyendo a los ahorros y optimizaciones específicos en todas las ubicaciones en Alemania y en el extranjero. Sujeto a la aprobación del Consejo de Supervisión, la estrategia incluye la agrupación de tareas de producción, investigación y desarrollo en las ubicaciones más competitivas del mundo, así como ajustes de cartera.

Además, la compañía está avanzando en la automatización de sus procesos, por ejemplo con la Industria 4.0, además de brindar una mayor flexibilidad laboral y reducir los costos laborales. Además, se venderán las operaciones comerciales que persistentemente no sean rentables.

Es probable que partes de esta estrategia conduzcan a la reubicación o cierre de instalaciones y operaciones en lugares donde los costos son persistentemente demasiado altos, donde las tecnologías se están volviendo obsoletas o donde las capacidades de producción no pueden utilizarse de manera rentable a mediano y largo plazo.

En general, Continental espera que los cambios planificados del programa estructural en curso, que se inició en septiembre de 2019 y ahora se ha ampliado, probablemente afectarán a más de 30.000 puestos de trabajo directamente en todo el mundo en el futuro. Estos serán modificados, reubicados o redundantes. Aproximadamente 13.000 de esos puestos de trabajo se encuentran en Alemania, y una parte importante adicional en países que también tienen altos costos laborales. El 90 por ciento de los ajustes previstos deberían haberse completado para 2025.

Continental emplea actualmente a más de 232.000 personas en todo el mundo, incluidas unas 59.000 en Alemania. Entre 2010 y hoy, tras la crisis anterior, el número de puestos de trabajo en Continental aumentó en unos 84.000 en todo el mundo, de los cuales unos 13.000 se encontraban en Alemania.

La compañía había anunciado originalmente medidas en septiembre de 2019 que habrían afectado hasta 20.000 puestos de trabajo en todo el mundo, incluidos unos 7.000 en Alemania. Una parte del programa de transformación ya se ha completado, lo que ha afectado directamente a unos 3.000 puestos de trabajo en todo el mundo desde finales de septiembre de 2019.

Esto no tiene en cuenta el número de puestos de trabajo que se crearán por efectos positivos contrarios en los próximos años, como el crecimiento previsto en los futuros campos de la movilidad. Estos incluyen tecnologías y software para digitalización, conducción asistida y automatizada, así como movilidad de cero emisiones.