Dos grúas Liebherr LTM 1500-8.1 instalan un nuevo puente sobre el río Lippe
El especialista en grúas y transporte pesado Autokrane Schares GmbH utilizó dos grúas móviles Liebherr LTM 1500-8.1 para trabajos de puentes.
A principios de julio se instalaron tres vigas de acero de 168 toneladas y 58 metros de largo sobre el río Lippe para reemplazar el puente sobre el río en la B233 entre Werne y Bergkamen en el área del Ruhr. Autokrane Schares GmbH, especialista en grúas y transporte pesado, utilizó dos grúas móviles Liebherr LTM 1500-8.1 para los difíciles polipastos.
El puente sobre el río Lippe tiene más de 70 años y ha sufrido importantes daños, que no pueden subsanarse con trabajos de reparación. Por lo tanto, se está construyendo un puente nuevo y más ancho directamente al lado. Tres vigas de acero macizo forman la base de la nueva estructura que se colocará en su lugar una vez que se haya demolido el antiguo puente.
Schares colocó una de las grúas móviles de 500 toneladas a cada lado del río. Las ubicaciones de las grúas se han preparado especialmente para las cargas masivas. Eric Reichmann, director de los departamentos de ventas, ingeniería y proyectos de Schares, explicó: “Las grúas tuvieron que colocarse en un puente auxiliar y luego se apoyaron sobre cimientos de hormigón que habían sido construidos especialmente para el trabajo de grúas. Instalar las grúas desde allí fue un desafío ya que el procedimiento de lastrado tuvo que realizarse con un radio muy grande sobre la cabina del tren de aterrizaje ”.
Las vigas se trasladaron desde el sitio de almacenamiento al puente existente utilizando SPMT. “Las presiones sobre los ejes de los SMPT fueron monitoreadas y documentadas de cerca para proteger el puente viejo. También fueron documentados por cámaras que estaban dirigidas a las pantallas del sistema de limitación del momento de carga de las grúas ”, dijo Reichmann.
La carga máxima sobre la estructura del puente antiguo y las cargas por eje correspondientes se habían calculado con precisión de antemano. Todos los movimientos de la grúa siguieron un plan de elevación definido. Los planificadores del proyecto habían preparado un plan CAD en 3D completo de antemano para este propósito. Cuanto más avanzaban los remolques autopropulsados hacia el puente, mayor era la carga que debían soportar las grúas.
Las grúas LTM 1500-8.1 fueron lastradas cada una con 165 toneladas de contrapesos. Para aliviar la carga en el puente existente, la pluma telescópica de la grúa más distante tuvo que abatirse hacia abajo en un radio de 34 metros. En la posición de soporte de carga final, cada una de las dos grúas de 500 toneladas tenía 84 toneladas en sus ganchos en un radio de 16 my colocó cuidadosamente las vigas gigantes en los estribos temporales en un polipasto en tándem. El trabajo se completó con tanta fluidez que fue posible abrir el puente existente antes de lo programado.
La nueva estructura del puente recibirá en breve una superficie de carretera temporal sobre la que fluirá el tráfico mientras se demuele el puente antiguo. Está previsto que el nuevo puente B233 sobre Lippe esté terminado a finales de 2021.
