Una grúa sobre orugas Manitowoc MLC300 en Illinois
Kraemer North America está reemplazando un puente de 84 años cerca de Savanna, Illinois, usando una MLC300 montando en barcas y equipado con VPC-MAX.
La tecnología de contrapeso de posición variable (VPC) permite al MLC300 ajustar su contrapeso durante cada elevación, lo que ayuda a mantener la barca estable mientras se levanta.
La grúa sobre orugas Manitowoc MLC300 debutó con el contrapeso de posición variable (VPC) y la sujeción pesada VPC-MAX, fué uno de sus puntos de venta únicos fue la capacidad de elevación de la barcaza de la grúa. La huella reducida y el contrapeso flotante significaron que sería mucho más eficiente para los levantadores montar en barcas una grúa sobre orugas. Los equipos de contratación podrían erigir la grúa en barcas acuáticas más pequeñas porque la máquina ajusta automáticamente su centro de gravedad para cada elevación.
Kraemer North America (Kraemer) está utilizando una MLC300 para ayudar a reemplazar un puente de vigas de 84 años de antigüedad, el Puente Savanna-Sabula de 2.482 pies de largo cerca de Savanna, Illinois. El Illinois DOT contrató a la compañía Plain, Wisconsin para construir el nuevo puente, que se extiende por el río Mississippi entre Savanna y la comunidad de la isla de Sabula, Iowa.
Durante la planificación del proyecto, que consiste en la construcción de dos vigas de vigas de placas externas de 958,5 pies de largo y un tramo central de 546 pies de largo, Kraemer se dio cuenta de que sería necesaria una solución de grúa montada en barcas para acceder a los ascensores -arch span.
La compañía solicitó la consulta de Dawes Rigging & Crane Rental (Dawes), miembro de la familia ALL de compañías, sobre una grúa que podría ser montada en los estrechos cuartos de trabajo de una barca, pero todavía proporcionan elevadores de gran capacidad a grandes alturas para la construcción de puentes.
Antes de que muchos contratistas emplearan grúas Manitowoc RINGER para una solución de barca, debido a la forma redonda de RINGER que ayudó a estabilizar la grúa y distribuir el peso de la máquina, Dawes, con sede en Milwaukee, sugirió una nueva grúa que podría ajustar automáticamente su contrapeso a Proporcionan una mayor estabilidad para cada ascensor, todo desde una huella más pequeña que las grúas de la generación anterior: el MLC300.
