El tractor STEYR® Hybrid CVT en Agritechnica se lleva la Plata
El tractor STEYR® Hybrid CVT será expuesto por primera vez en Agritechnica y se lleva la Plata en el programa de premios a la innovación.
El tractor STEYR® Hybrid CVT, que se mostrará públicamente por primera vez en Agritechnica 2023, ha sido galardonado con la Medalla de Plata en los Agritechnica Innovation Awards, en reconocimiento a los múltiples conceptos que incorpora que potencian la eficacia y eficiencia del tractor en que presentan.
Mostrado a la prensa agrícola mundial por primera vez en septiembre, el tractor STEYR Hybrid CVT es un desarrollo del tractor Konzept exhibido por STEYR en la anterior exposición Agritechnica. Se trata de un prototipo totalmente funcional que combina una serie de características nunca antes vistas en el sector de los tractores, diseñadas para aportar importantes mejoras de eficiencia al funcionamiento de la máquina en el campo y en la carretera, con beneficios tanto para el medio ambiente como para el resultado final del agricultor. .
«Estamos encantados de ver el STEYR Hybrid CVT reconocido con una Medalla de Plata en los Premios a la Innovación Agritechnica», afirma Christian Huber, Director General de CNH Austria y Vicepresidente de Gestión Global de Productos de Tractores. “Nuestra presentación pública de la máquina subraya nuestras intenciones desde el inicio de este proyecto, con la exhibición del tractor STEYR Konzept, de pasar progresivamente del concepto a la realidad y acercar elementos clave del diseño a la producción para lograr avances en eficiencia y productividad. y experiencia de conducción”.
Basado en la plataforma STEYR 6175 Impuls CVT de 180 hp (nominal), la combinación de transmisión CVT hidromecánica en el eje trasero y el módulo híbrido en el eje delantero, los cuales pueden combinarse con un embrague 4×4 inteligente, significa la CVT híbrida. El tractor puede transmitir hasta 260 CV. Con E-CVT, la propulsión es híbrida-eléctrica de hasta 75 kW, que se produce a solo 1.100 rpm, lo que suaviza las cargas no constantes de la TDF de implementos como empacadoras grandes y mantiene la velocidad de avance mediante la propulsión eléctrica. E-Shuttling reduce el tiempo de cambio de dirección en un 41 % y el consumo de combustible en un 15 %. La dirección electrónica acelera el eje delantero durante los giros a gran velocidad, lo que reduce el radio de giro en un 15 % para maniobrar un 20 % más rápido, mientras que el E-Boost proporciona energía eléctrica adicional cuando es necesario, como después de reducir la velocidad en un cruce, después de lo cual se puede alcanzar la máxima velocidad. se puede recuperar un 25% más rápido que con una transmisión convencional, utilizando tecnología de supercondensador que permite que la energía eléctrica generada por el tractor (cuando, por ejemplo, se desplaza cuesta abajo) se almacene para su uso cuando sea necesario.
Otras características incorporadas al tractor Hybrid CVT incluyen E-Torque Vectoring, que dirige el torque a las ruedas delanteras o traseras según sea necesario, para tracción 4×4 variable y bajo demanda. En el campo, las ruedas delanteras se accionan eléctricamente a la misma velocidad que las traseras, para optimizar la tracción y limitar el deslizamiento para minimizar el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos y los daños al suelo o los cultivos. También permite utilizar tracción 4×4 en carretera, mejorando el agarre sin desgaste/daño de los neumáticos ni molestias para el conductor. Otras características incluyen E-Braking, que mantiene constante la velocidad del tractor cuesta abajo, mientras que los supercondensadores almacenan energía eléctrica. E-Torque Filling reduce la variación de velocidad causada por parches de terreno duro/blando cuando se trabaja con implementos que entran en contacto con el suelo, para una velocidad de avance más rápida, mayor comodidad, precisión mejorada y mayor rendimiento. También está el modo E-Eco, que reduce el consumo de combustible entre un 5% y un 10% mediante la mejor combinación de energía eléctrica y CVT durante tareas livianas. Por último, el tractor cuenta con la tecnología E-Implement, que proporciona hasta 75 kW a 700 V a través de un puerto AEF estándar, para impulsar las funciones del implemento y, cuando sea necesario, las ruedas.
