Herrenknecht gana el Premio a la Innovación en bauma 2025
Herrenknecht AG ha sido galardonada con el Premio a la Innovación bauma 2025 en la categoría de “Tecnología de Maquinaria”
Herrenknecht AG ha sido galardonada con el Premio a la Innovación bauma 2025 en la categoría de “Tecnología de Maquinaria” por el desarrollo de su Sistema de Ampliación de Túneles (Tunnel Enlargement System – TES).
Esta distinción reconoce una solución técnica revolucionaria que permite, por primera vez, renovar y ampliar significativamente túneles ferroviarios en funcionamiento sin interrumpir el tráfico ferroviario.
Un avance para la infraestructura ferroviaria europea
Durante la ceremonia de apertura celebrada el 6 de abril, Johann Sailer, socio gerente de GEDA, destacó el carácter innovador del sistema: “La tecnología para túneles siempre ha sido fascinante, pero esta solución en particular permite modernizar y ampliar túneles ferroviarios sin detener la circulación de trenes, lo cual es un cambio de paradigma”.
TES nace como respuesta a uno de los grandes desafíos de la red ferroviaria en Europa Central: la modernización de más de 800 túneles históricos construidos entre 1850 y 1910 en países como Alemania, Austria y Suiza. Estas estructuras, que aún están en servicio, deben adaptarse a los estándares actuales de seguridad, electrificación, mayor capacidad y exigencias de tráfico creciente. Y hacerlo sin parar las operaciones ha sido, hasta ahora, un reto sin resolver.
Tecnología de vanguardia al servicio de la continuidad operativa
El sistema TES desarrollado por Herrenknecht permite llevar a cabo trabajos de excavación y ampliación del túnel mientras los trenes siguen circulando de forma segura. El proceso comienza desmontando las vías existentes y colocando una nueva vía central temporal. A medida que la máquina avanza, se encarga de excavar y ampliar el túnel, mientras actúa simultáneamente como un recinto protector que separa con seguridad las obras del tráfico ferroviario.
La estructura del TES se divide en tres secciones:
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Frontal: garantiza la estabilidad del túnel y protege la vía férrea ante desprendimientos o colapsos.
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Central: contiene los sistemas de excavación y seguridad más avanzados.
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Posterior: provee de energía, aire comprimido y materiales de construcción.
Un caso de éxito: la línea Lahntalbahn
El TES fue empleado a gran escala por primera vez en enero de 2024, en la renovación de dos túneles centenarios de la línea Lahntalbahn, cerca de Limburg an der Lahn: el Fachinger Tunnel (426 m) y el Cramberger Tunnel (732 m). Durante los trabajos, el radio de los túneles se amplió aproximadamente dos metros sin interrumpir el servicio ferroviario, alcanzando dimensiones propias de nuevas construcciones.
El contratista del proyecto, PORR, trabajó conjuntamente con Herrenknecht para llevar a cabo esta intervención pionera. “Logramos ampliar con éxito el primer túnel con TES y nos alegra enormemente que este logro haya sido reconocido con este importante premio”, comentó Dr. Ulf Kirsten, director de Tecnología Operativa de Túneles en PORR.
Un nuevo estándar en la renovación de túneles
El desarrollo del TES es el resultado de años de investigación, experiencia práctica y constante optimización, incluyendo proyectos previos como el túnel Gaintxurizketa en España. TES abre el camino a una renovación de túneles más económica, sostenible y segura, marcando un antes y un después en la infraestructura ferroviaria europea.
Martin-Devid Herrenknecht, miembro de la Junta Directiva de Herrenknecht, concluyó:
“TES representa un nuevo hito en la construcción mecanizada de túneles. Combinamos tecnología avanzada, seguridad y eficiencia para garantizar la modernización de rutas existentes sin interrupciones. Estoy increíblemente orgulloso del equipo de Schwanau, cuyo compromiso ha hecho posible esta innovación”.
