HORSCH impulsa diferentes aspectos de los sistemas de conducción autónomos
Debido a las tecnologías autónomas, las máquinas pueden moverse y funcionar libremente también en el sector agrícola. La automatización completa aún está en la etapa de desarrollo, pero ya vemos muchos avances en el mercado.
HORSCH Maschinen GmbH también trabaja en desarrollos desde la automatización hasta el punto de los sistemas de conducción autónomos. Esto es para permitir máquinas autónomas en la agricultura en el futuro.
Michael y Philipp Horsch se han centrado en los temas de automatización y sistemas de conducción autónoma durante bastante tiempo. A principios de la década de 2000 compraron el primer sistema de dirección GPS AutoFarm. Fue el primer sistema RTK que permitió conducir dentro del rango de un centímetro. “Cuando funcionó, pensamos de inmediato: si algo como esto funciona, también deberíamos poder conducir de forma completamente autónoma. Pero en ese momento el proyecto fracasó. Cuando compramos nuestra granja de prueba AgroVation en la República Checa, tuvimos la oportunidad de centrarnos en el CTF y la planificación de pistas. Originalmente comenzamos con un punto de vista agronómico, pero pronto nos dimos cuenta de que CTF, ante todo, se trata de planificación. Este fue otro paso hacia los sistemas de conducción autónomos ”, dice Michael Horsch.
El robot HORSCH
Muchas cosas que hoy están asociadas con el término autónomo Philipp Horsch preferirían llamar automatización. En primer lugar, los procesos en el campo están automatizados y el potencial de logro se utiliza al máximo. “Tomemos el ejemplo de un tractor que conduce con GPS y puede retroceder por sí solo; para empezar, esto solo es un paso de automatización, todavía hay alguien sentado en la máquina que lo controla. Autónomo significa que realmente no hay conductor. Y estamos hablando de diferentes vehículos, i. mi. sin una cabaña en él. Y lo que es extremadamente importante: la automatización precede a la conducción autónoma. Definitivamente es el primer paso. Dado que la automatización ha sido un tema importante durante años, hemos avanzado mucho. Sin embargo, todavía quedan bastantes obstáculos que superar hasta alcanzar la autonomía total ”, explica.
Para poder trabajar de forma parcialmente autónoma en la actualidad, existen principalmente tres requisitos especiales: el sistema de planificación de vías, la geovalla, es decir, una valla digital, así como el tema de seguridad. “Hoy lo solucionamos colocando un“ conductor ”con mando a distancia en el campo cuya tarea es vigilar todo e intervenir en caso de emergencia. El mando a distancia está autorizado para un alcance de 500 m. Estos tres aspectos son importantes para asegurarnos de que pronto podamos trabajar en el campo de forma parcialmente autónoma y estar seguros ”, dice Philipp Horsch. El siguiente paso será el sistema de sensores para que la máquina pueda ser monitoreada, p. Ej. una detección de obstrucción. “Desde un punto de vista técnico, estamos trabajando en diferentes conceptos, porque de momento todavía no sabemos qué resistirá la prueba y en qué condiciones. Lo que sabemos es que tenemos que llevar los diferentes conceptos al campo, ejercitarlos respectivamente, aprender y desarrollarlos más. En cualquier caso, nuestro enfoque está libre de sesgos ”, añade Horsch.
Sin embargo, para poner en práctica los sistemas de conducción autónoma no solo son importantes las innovaciones técnicas, sino también la situación jurídica actual. Por el momento, el legislador trata el camino y el campo como iguales. Pero, en opinión de Michael Horsch, existen diferencias, especialmente con respecto a las diferentes velocidades en la carretera y en el campo o al tema del tráfico opuesto. “La necesidad de una redefinición y la presión pública para crear finalmente las condiciones marco adecuadas es enorme. Si separamos la carretera y el campo, podríamos empezar a trabajar en el campo mucho más rápido «. Otro punto que considera fundamental es la posibilidad de homologación del concepto de seguridad, es decir, sistemas de cámaras, radar y sistemas lidar. “Esperamos que en los próximos años los sistemas de seguridad se hayan desarrollado de tal manera que puedan ser homologados, porque desde un punto de vista técnico estamos preparados. Todo esto es perfectamente suficiente para una granja de prueba, porque aquí es donde queremos recopilar experiencias, probar máquinas e integrarlas en los procesos de la granja ”, afirma Michael Horsch.
En el futuro, también, la realización técnica correrá a cargo principalmente de las próximas generaciones que crezcan con las condiciones digitales actuales. Ya puedes notar los cambios. “La época de la generación, a la que, por cierto, también pertenezco, es en cabinas con aire acondicionado y un capó vistoso está llegando a su fin. La próxima generación ya está esperando entre bastidores, tiene entre 14 y 18 años y es nativa digitalmente. La capacidad de lidiar con pantallas táctiles, teléfonos inteligentes y tabletas es casi innata. Estos jóvenes controlan todo lo que se mueve de forma completamente intuitiva y sin ni siquiera haber leído un manual de usuario. Los usuarios ya están ahí. Tenemos que cumplir con los requisitos ”, comenta Michael Horsch.
