Liebherr, MAN y Daimler Truck impulsan la obra del futuro

Liebherr, MAN y Daimler Truck impulsan la obra del futuro con tecnología de hidrógeno.

En una planta de grava situada en las afueras de Múnich se ha puesto en marcha una operación que marca un antes y un después para el sector de la construcción. Lo que a primera vista parece una tarea cotidiana —una cargadora de ruedas cargando camiones— es, en realidad, una demostración tangible de la obra del futuro: todos los equipos funcionan con motores de hidrógeno y operan con emisiones prácticamente nulas de CO₂.

La iniciativa reúne a Liebherr, MAN y Daimler Truck bajo el paraguas de la Hydrogen Engine Alliance, una alianza intersectorial con sede en Karlsruhe (Alemania) que promueve el uso del hidrógeno como vector energético para aplicaciones de alta exigencia. El objetivo común es claro: demostrar que las soluciones de propulsión basadas en hidrógeno son viables, eficientes y comparables al diésel incluso en los entornos más duros.

Una prueba real en condiciones exigentes

Durante el ensayo, una cargadora de ruedas Liebherr L 566 H —el primer prototipo de gran tamaño equipado con un motor de hidrógeno desarrollado por la propia Liebherr— alimentó con material pétreo a un camión MAN hTGX listo para producción en serie y a un vehículo de desarrollo basado en el Mercedes-Benz Arocs de Daimler Truck. Las tres máquinas completaron con éxito tareas intensivas de movimiento de tierras y manipulación de materiales, con fiabilidad operativa y un nivel de emisiones significativamente reducido.

La prueba confirma que los sistemas de propulsión por hidrógeno no presentan desventajas frente a sus equivalentes diésel en términos de rendimiento. Además, aportan beneficios adicionales como un funcionamiento más silencioso y una reducción drástica del impacto ambiental.

Hidrógeno: una alternativa sólida para aplicaciones pesadas

Liebherr adopta un enfoque tecnológicamente neutral, seleccionando la solución de propulsión más adecuada según la aplicación y el perfil de carga. En este contexto, el hidrógeno destaca por la robustez de sus componentes, su elevada densidad energética y su idoneidad para máquinas que trabajan durante largas jornadas y bajo cargas elevadas.

Según los estudios realizados por Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH, el hidrógeno representa la alternativa de bajas emisiones más adecuada al diésel para vehículos y maquinaria pesada con altas demandas energéticas. Cuando se emplea hidrógeno verde, es posible lograr una operación prácticamente libre de CO₂ y con emisiones de óxidos de nitrógeno extremadamente bajas, manteniendo al mismo tiempo una alta eficiencia global.

El prototipo L 566 H puede utilizarse de la misma manera que una cargadora convencional. No requiere una planificación especial: puede trabajar un turno completo y volver a estar operativa tras un repostaje rápido de apenas 10 a 15 minutos. Liebherr presentó este prototipo junto con una estación de repostaje de hidrógeno desarrollada internamente en 2024 y lo mostró posteriormente al público internacional en Bauma 2025. Actualmente, varios equipos de este tipo se encuentran en fase de prueba con distintos clientes.

Del desarrollo a la producción en serie

Mientras que la cargadora L 566 H continúa en fase de desarrollo, el hidrógeno ya ha dado el salto a los primeros vehículos industriales de producción en serie. MAN ofrece el hTGX como una de sus dos alternativas de cero emisiones, junto al eTGX eléctrico, especialmente orientada a largas distancias y grandes cargas. Su comportamiento de conducción y sus sistemas de asistencia son comparables a los de un camión diésel convencional.

Daimler Truck, por su parte, aporta a la prueba un vehículo de obra basado en el Mercedes-Benz Arocs con motor de hidrógeno, que destaca no solo por su flexibilidad de uso, sino también por un nivel de ruido inferior al de su equivalente diésel.

Cooperación para una construcción más sostenible

La experiencia en la planta de grava demuestra que las obras de bajas emisiones no son una visión lejana, sino una realidad posible hoy. La colaboración entre Liebherr, MAN, Daimler Truck y la Hydrogen Engine Alliance pone de manifiesto cómo el trabajo conjunto y el aprovechamiento de sinergias pueden acelerar la implantación de tecnologías climáticamente responsables.

Para que el hidrógeno despliegue todo su potencial en Europa, los expertos coinciden en que será imprescindible desarrollar una infraestructura de transporte amplia y garantizar precios competitivos, siguiendo el ejemplo de otras regiones del mundo. Mientras tanto, este proyecto piloto deja un mensaje claro: el hidrógeno ya está preparado para desempeñar un papel clave en la construcción del futuro.