El HVO desempeñará un papel clave en Intermat

El biocombustible renovable se perfila como una de las grandes soluciones para acelerar la descarbonización de la maquinaria de construcción mientras avanza la electrificación del sector.

Intermat 2027 pondrá el foco en los combustibles de transición

La transición energética será uno de los grandes ejes temáticos de Intermat 2027, y el HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) se perfila como uno de los protagonistas del certamen. El biocombustible renovable está despertando un creciente interés entre fabricantes, empresas constructoras y gestores de flotas por su capacidad para reducir las emisiones de carbono sin necesidad de sustituir la maquinaria existente.

Aunque la electrificación continúa siendo una de las principales apuestas de la industria, el sector reconoce que todavía existen numerosas aplicaciones, especialmente en maquinaria pesada y obras de gran envergadura, donde los motores diésel seguirán siendo necesarios durante los próximos años. En este escenario, el HVO se presenta como una solución de transición capaz de acelerar la descarbonización de forma inmediata.

Una alternativa compatible con la maquinaria actual

Uno de los principales argumentos a favor del HVO es su elevada compatibilidad con los motores diésel modernos. Al tratarse de un combustible con propiedades muy similares al gasóleo convencional, puede utilizarse en la mayoría de las máquinas sin realizar modificaciones mecánicas ni alterar los programas de mantenimiento.

Fabricado a partir de aceites vegetales usados, residuos agroalimentarios y grasas animales, este biocombustible de segunda generación permite reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y facilita que las empresas avancen hacia objetivos de sostenibilidad aprovechando sus flotas actuales.

Esta facilidad de implantación lo convierte en una de las alternativas más viables para reducir la huella de carbono del sector a corto y medio plazo.

El reto pasa por garantizar su competitividad

A pesar de sus ventajas técnicas y ambientales, la expansión del HVO todavía depende de factores como la disponibilidad del combustible y su coste frente al gasóleo convencional.

El sector considera que el respaldo institucional y unas políticas fiscales estables serán determinantes para favorecer su adopción, especialmente en un contexto donde las exigencias medioambientales son cada vez mayores y los clientes valoran la utilización de soluciones con menor impacto ambiental.

Todo apunta a que estas cuestiones ocuparán un lugar destacado durante Intermat 2027, donde fabricantes, proveedores y profesionales debatirán sobre el papel que desempeñarán los combustibles renovables en la transformación de la maquinaria de construcción.

Un complemento a la electrificación del futuro

Lejos de competir con la electrificación, el HVO se plantea como un complemento para aquellos equipos cuya sustitución por tecnologías eléctricas todavía no resulta viable desde el punto de vista técnico u operativo.

La evolución del sector apunta hacia un modelo mixto, en el que las máquinas compactas incorporarán progresivamente sistemas eléctricos, mientras que los biocombustibles renovables permitirán reducir las emisiones de los equipos de mayor potencia durante el proceso de transición.

Con este enfoque, el HVO se perfila como una de las tecnologías que marcarán el debate sobre sostenibilidad e innovación en Intermat 2027, consolidándose como una solución clave para avanzar hacia una construcción más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Intermat 2027, HVO, maquinaria de construcción, descarbonización, combustibles renovables.