Boliden Kevitsa aspira a ocupar el primer lugar en minería de la mano de Komatsu
Boliden Kevitsa aspira a ocupar el primer lugar en minería de la mano de Komatsu con sus 17 camiones volquete Komatsu 830E-5.
La mina a cielo abierto Kevitsa en el norte de Finlandia, en funcionamiento desde 2012, fue adquirida en junio de 2016 por Boliden Group, una empresa de metales de alta tecnología con sede en Estocolmo, Suecia. El depósito de Kevitsa, descubierto por primera vez en 1987, es uno de los más grandes de Finlandia. Los concentrados de mineral de la mina se suministran a la propia planta de fundición de Boliden en Harjavalta.
En 2018, se procesaron 7,6 millones de toneladas de mineral de níquel, cobre, oro, platino y paladio extraído de la mina. Se espera que la producción en Kevitsa dure hasta 2033, y una vez que finalice la explotación minera en el sitio, el área se restaurará ecológicamente.
En un viaje hacia el desarrollo constante y un entorno de trabajo más automatizado, eficiente y seguro; Kevitsa alcanzó un hito a principios de julio de 2019 cuando recibió oficialmente el primero de los 17 camiones volquete Komatsu 830E-5 pedidos a Suomen Rakennuskone (SRO), el distribuidor local de Komatsu. Estos camiones volquete rígidos (RDT) de Komatsu están equipados con un motor diesel que impulsa un generador que produce electricidad para los motores de impulsión dentro de sus ruedas traseras.
El nuevo camión volquete 830E-5 Komatsu, capaz de transportar cargas útiles nominales de 220 toneladas, es el primer camión volquete eléctrico Komatsu en Kevitsa, pero también en Europa. Los camiones volquete 830E-5 que se entregarán a Kevitsa se fabrican en los Estados Unidos y serán ensamblados en Finlandia, por SRO. A nivel mundial, más de 1.940 camiones Komatsu de la serie 830 ya están trabajando en minas y canteras, la mayoría de ellas en América del Norte.
El accionamiento eléctrico no es solo una de las principales funcionalidades del 830E-5, sino que también aumenta la comodidad del operador. La comodidad se ve reforzada por un interior similar a un automóvil, un asiento del instructor de tamaño completo y una cabina un 40% más grande que en los modelos anteriores. Además, no hay interrupciones en la potencia de accionamiento, ya que no es necesario cambiar de marcha.
De acuerdo con los objetivos de desarrollo de Boliden, la nueva flota de 17 camiones volquete de Komatsu incluirá capacidades estructurales específicas para permitir que se conviertan en un “carro” eléctrico completo en tan solo cuatro semanas. Además de ahorrar energía, una ventaja central del carro es que proporciona a los camiones el doble de velocidad que un modelo diésel-eléctrico cuando se conduce cuesta arriba con una carga útil completa.
El 10 de julio de 2019, en el evento realizado para la entrega de este primer camión Komatsu 830E-5, Esko Pystynen, Gerente de Mina de Kevitsa, destacó la importancia de una red de cooperación para convertirse en una mina ejemplar que otros puedan referenciar.
Dijo: “Tenemos un objetivo claro en la mina Kevitsa. Queremos convertirnos en un referente para nuestros socios de la industria. Debemos trabajar juntos para lograr esto y mejorar constantemente nuestras operaciones «.
Diego Santo, Director de Ventas de la planta de camiones volquete de Komatsu America, dijo que el Komatsu 830 E-5 “no es el más barato” pero ofrece bajos costos por tonelada transportada. Komatsu puede reemplazar cualquier componente principal del camión volquete en 24 horas.
El director general de Boliden, Mikael Staffas, destacó la capacidad de la empresa para integrarse localmente, como lo ha hecho en Kevitsa, donde la mina proporciona una gran parte de la actividad en el área. También presentó los valores conservadores de Boliden de una manera positiva: “Evitamos correr grandes riesgos y operamos con seguridad. Por el contrario, queremos adoptar la última tecnología eléctrica para promover nuestros objetivos, incluida una mejor seguridad. También queremos ser el número uno en este aspecto ”.
Entrega Kevitsa
Representantes de Boliden, Komatsu, proveedores de componentes y Suomen Rakennuskone (SRO) asistieron al evento de entrega de Komatsu en la mina Kevitsa.
El motor Komatsu es un SDA16V160 de 16 cilindros, Tier 4 final de la EPA de EE. UU., 1865 kW (2500 HP). El SCR se utiliza para reducir las emisiones de escape. Los motores eléctricos de las ruedas traseras se utilizan como generadores para producir electricidad para refrigeración. Las ruedas están equipadas con control de tracción y deslizamiento. La potencia del retardador eléctrico es de 3207 kW. El freno de estacionamiento mantiene la carretilla parada con una carga útil completa en una inclinación de ± 15%. La velocidad máxima del camión es de 64 km / h. La altura total del camión es de 7,15 m, el ancho medido desde los espejos es de 8,95 m, la longitud máxima es de 14,65 my la altura de carga es de 6,36 m.
No hay diferencial en el eje trasero. En cambio, hay una cámara que conduce a ambos ejes y que se usa para forzar el poderoso flujo de aire que viene de detrás de la cabina para enfriar los motores de las ruedas. La boca de acceso es hermética y una escalera retráctil a la cámara se encuentra detrás de ella. Los neumáticos son Michelin XDR250, tamaño 50 / 80R57. Con una carga útil completa, el eje trasero soporta aproximadamente el 67% del peso, unas 274 toneladas.
