CASE Construction Equipment presenta la nueva serie SV de retrocargadoras
La serie ha sido pionera en el mercado desde 1957 y ahora tiene una nueva cabina del conductor ampliada con controles mejorados y un nuevo motor FPT de nivel V.
La nueva serie sigue teniendo los mejores equipos y características de rendimiento de su clase. El nuevo equipo con soporte CASE® Service Solutions ofrece mayor comodidad al conductor, mayor productividad, menores emisiones y menores costos operativos totales.
«Con la nueva serie SV de retroexcavadoras, ofrecemos la retroexcavadora más potente, productiva, eficiente en combustible y confiable del mercado», enfatiza Egidio Galano, director de gestión de productos de CASE Construction Equipment, Europa. «Hemos rediseñado por completo la cabina con el objetivo de lograr una comodidad óptima para el conductor, incorporada en un motor Stage V desarrollado por FPT con ahorros considerables de emisiones mientras se mantiene el mismo rendimiento, y hemos conservado características especiales como el acoplador rápido integrado, que sigue siendo uno de las características del equipo de gama alta «.
Mayor productividad con mayor comodidad del conductor y mejor control
La cabina, que ha sido completamente rediseñada por dentro y por fuera, es más ancha y ofrece al conductor más espacio para las piernas. Si gira el asiento hacia adelante o hacia atrás, ahora hay un mejor acceso a la cabina. En la consola de nuevo diseño de la izquierda, el depósito del limpiaparabrisas se encuentra debajo de uno de los nuevos compartimentos de almacenamiento abiertos, de modo que se puede rellenar fácilmente a través de la puerta izquierda.
“Un conductor cómodo también es un conductor productivo. Las nuevas retroexcavadoras de la serie SV tienen numerosas mejoras que se reflejan en un aumento significativo de la productividad ”, continúa Galano. «Un freno de estacionamiento reorganizado, una nueva opción de velocímetro, interruptores reagrupados en la consola derecha, un nuevo interruptor FNR en la palanca para el control del cargador del modelo Power Shift, un nuevo interruptor de tambor en el joystick y palancas reubicadas para los estabilizadores, todo de esto contribuye Ahorro de tiempo con. «
La seguridad en la conducción se ha mejorado con las nuevas ventanas laterales traseras que ofrecen una mejor visibilidad y son más baratas de reemplazar. Otras características de seguridad incluyen reducir el nivel de ruido en la cabina en 3db a 74db en comparación con el modelo anterior y reubicar la bocina en la palanca de cambio izquierda de las unidades Power Shift para que se pueda alcanzar más fácil y rápidamente en caso de emergencia. La seguridad y la comodidad estuvieron claramente en primer plano cuando se desarrolló la serie SV.
Por último, pero no menos importante, el enfoque se ha puesto en la comodidad y las demandas del conductor, a través de la integración de 2 puertos USB, un soporte para teléfono móvil, la última tecnología Bluetooth y un espacio de almacenamiento que es único en la industria y es cuatro veces más grande. que en la serie anterior. Incluye 2 compartimentos con cerradura, 2 portabotellas, 4 estantes abiertos, una conexión de 12 V en el cuadro de instrumentos y una nevera de plástico práctico y elegante moldeado por inyección.
Un motor avanzado Stage V desarrollado por FPT optimiza la eficiencia, las emisiones y el costo total de propiedad (TCO)
Como parte de la asociación entre CASE y FPT, se ha desarrollado un nuevo motor F36 Stage V que hace posible lo casi imposible: menores emisiones con el mismo rendimiento y mayor confiabilidad, lo que reduce el costo total de propiedad (TCO). El motor ha sido especialmente desarrollado para su uso con cargas medio-pesadas típicas de las retroexcavadoras.
FPT ha desarrollado un postratamiento especialmente optimizado para máquinas compactas. El SCR2 compacto de alta eficiencia (Hi-eSCR2) está diseñado para aplicaciones con ciclos de trabajo que generalmente generan bajas temperaturas de los gases de escape e involucran ciclos frecuentes de paradas y arranques. La recirculación de gases de escape (EGR) de baja velocidad permite la reducción de NOx con dimensiones compactas de SCR, mientras que la tecnología DPF optimizada (DPF = filtro de partículas diésel) garantiza una alta separación de partículas a bajas temperaturas de funcionamiento. Todas estas mejoras RESULTAN en ahorros de combustible de hasta un diez por ciento cuando se utiliza el modo de funcionamiento ECO.
El motor de inyección common rail de 3,6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas con 1800 bar y turbocompresor WG ofrece una potencia máxima de hasta 82 kW y 460 Nm con el mismo diseño compacto que los modelos anteriores. Esto asegura una alta maniobrabilidad y buena visibilidad.
