Continental Technology en la industria de la construcción durante 150 años

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Continental ha estado apoyando a la industria de la construcción con soluciones a medida durante décadas y está involucrada en importantes proyectos en todo el mundo.

150 años de Continental: esto es sobre todo una historia de éxito de transformación e innovación continuas. La industria de la construcción es uno de los muchos sectores para los que la compañía de tecnología ha desarrollado constantemente productos y soluciones pioneros que involucran caucho y plástico, ahora complementados con tecnología de sensores inteligentes y electrónica. La empresa de tecnología ve al caucho como una plataforma para soluciones y productos cada vez más sofisticados, especialmente diseñados para sectores individuales. Los ingenieros de Continental llevan décadas trabajando con éxito para hacer que los procesos, las máquinas y los vehículos de la construcción y otras industrias sean más productivos, sostenibles y más seguros.

No hay infraestructura para la movilidad sin la industria de la construcción

Durante décadas, los transportadores especiales de Continental han sido ayudas indispensables para el transporte de escombros y materiales en las obras.
Ya sea en la construcción o en la ingeniería civil, la construcción está en auge. Según las previsiones actuales de la consultora Deloitte, el valor de las actividades de construcción aumentará de poco menos de 10 billones de euros en 2020 a alrededor de 13,6 billones de euros en 2030. Megatendencias como la digitalización, el crecimiento demográfico, la urbanización y el cambio climático son los motores de la industria. Continental siempre ha visto al sector de la construcción como una base importante para la movilidad: “Sin la industria de la construcción, la infraestructura faltaría en nuestra vida diaria. No es una coincidencia que estemos hablando de las obras de construcción como la célula germinal de la movilidad futura. Es necesario construir carreteras, puentes, túneles y edificios, colocar rieles y desarrollar carreteras para la silvicultura y la agricultura. Y todo debe hacerse de la manera más eficiente y sostenible posible ”, dice Mario Branco, responsable de la unidad de negocios de Desarrollo de Negocios para Aplicaciones Off-Highway en Continental.

La maquinaria y el equipo de construcción ofrecen un rendimiento máximo a diario, en un entorno desafiante. El polvo, el barro y la suciedad están presentes en casi todos los sitios de construcción. “Hemos estado suministrando componentes hechos a medida para maquinaria y herramientas de construcción durante décadas, ahora complementados con soluciones inteligentes y conectadas. Como proveedor automotriz, Continental tiene una amplia experiencia en el desarrollo de nuevas soluciones para vehículos. También utilizamos esta experiencia para la industria de la construcción, así como nuestra cartera de productos única y extremadamente amplia. Y no vamos a ceder. Miramos hacia el futuro, ya estamos pensando en cómo será el sitio de construcción en 2030 y estamos desarrollando continuamente nuestros enfoques e ideas para la industria de la construcción «.

El caucho fue y sigue siendo un material del futuro
En 1871, era casi imposible predecir que Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie se convertiría en una empresa de tecnología líder en el mundo. Los fundadores, nueve inversores y fabricantes de Hannover, confiaron audazmente en un material completamente nuevo: la goma. Su mentalidad de puesta en marcha fue recompensada. Además de los productos para el hogar, las pelotas y los neumáticos de caucho macizo para carruajes de caballos, la empresa pronto aprovechó nuevos campos de aplicación del caucho, por ejemplo, con artículos quirúrgicos y técnicos. Las mangueras también se convirtieron rápidamente en un éxito de ventas y Continental convirtió su producción de mangueras, que comenzó en 1873, para especializarse en mangueras técnicas. Las primeras cintas transportadoras se entregaron en 1898 y la empresa de tecnología ha estado fabricando correas de transmisión desde 1909 a más tardar. Los amortiguadores de vibraciones hechos de caucho se agregaron a la cartera poco después. También había un producto, que no suena particularmente de alta tecnología, pero que hizo que el arduo trabajo diario de muchos trabajos de construcción fuera un poco más cómodo: las rodilleras de goma blanda.

Alrededor de 1900, algo más que las imágenes comenzaron a moverse. La mecanización y la motorización transformaron sectores económicos enteros y la vida cotidiana de muchas personas; aceleración y movilidad fueron las palabras de moda del día. Las ideas innovadoras de los ingenieros de Continental para mangueras, tuberías, correas, amortiguadores de vibraciones y cintas transportadoras encontraron clientes agradecidos, no solo, sino también en el sector de la construcción. Sin Continental, muchos proyectos centenarios hubieran sido imposibles. Los productos de caucho de la empresa fueron esenciales para muchos desarrollos en herramientas y maquinaria. Los martillos neumáticos, por ejemplo, sólo se podían concebir con la disponibilidad de mangueras de aire comprimido adecuadas. Las mangueras especiales para herramientas y máquinas neumáticas o hidráulicas contribuyeron de manera importante a mejorar la seguridad industrial y la eficiencia en la construcción.

Continental ayuda con proyectos emblemáticos reconocidos a nivel mundial

Las cintas transportadoras de cable de acero de Continental se convirtieron en un éxito de exportación en la década de 1950.
Mirando hacia atrás, la década de 1950 fue, en particular, una década de desarrollos significativos. Con sus nuevos productos, Continental jugó un papel decisivo en la reconstrucción después de la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo con su manguera de agua Monopol, mangueras de pistola de cemento, mangueras de presión y de succión de agua. Además, las mangueras neumáticas y de perforación neumática, las mangueras para herramientas de aire comprimido Conti Cord y las cintas transportadoras para el transporte de tierra y rocas pronto tuvieron una gran demanda para proyectos importantes en todo el mundo.

Uno de estos proyectos fue la reubicación de dos templos excavados en la roca en Abu Simbel de 1963 a 1968. Estas obras maestras del antiguo Egipto, que están en la lista de sitios del patrimonio mundial de la UNESCO, estaban bajo amenaza de ser sumergidas debido a la creación del embalse del Nilo en la presa de Asuán. Sin embargo, los templos se cortaron en 1.036 bloques; Luego, los transportadores pesados ​​llevaron los bloques individuales a una meseta sobre el Nilo. Aquí, fueron reensamblados fielmente. La tecnología de conexión de Continental convirtió a los transportadores pesados ​​individuales en verdaderos súper transportadores en ese momento. Además, los acoplamientos y mangueras fabricados por la empresa tecnológica suministraron aceite a los componentes externos del vehículo. Por cierto, la tecnología de conexión de Continental a menudo se ha involucrado en el movimiento de cosas increíbles: submarinos, una iglesia completa o una plataforma de perforación de petróleo y gas de 14.350 toneladas.

La construcción del nuevo túnel del Elba en Hamburgo entre 1968 y 1974 fue igualmente épica. Sin los sellos de compresión de Continental, los volúmenes de agua en el sitio de construcción habrían sido incontrolables. Poco más de 30 años después, durante la construcción de la Terminal de Contenedores 4 (CT IV) en Bremerhaven, se tuvieron que transportar grandes cantidades de materiales como arena, hormigón y acero. En un sitio de construcción acuático de dos kilómetros, el más largo del mundo en ese momento, gigantescas mangueras flotantes de Continental sacaron la arena de los barcos.

También se necesitaron mangueras especiales cuando comenzó la construcción de uno de los puentes técnicamente más complejos en los EE. UU. En la presa Hoover en 2004. El material de construcción para este puente de arco de concreto superlativo fluyó a través de mangueras de concreto de Continental. Las bombas estacionarias en dos brazos de distribución y las bombas automáticas generaron la presión necesaria. Desde 2010, el puente de derivación de la presa Hoover ha reemplazado a la antigua carretera, a menudo congestionada, sobre la presa. Sin embargo, los conductores aquí necesitan una cabeza para las alturas: cruzan el puente 270 m sobre el río Colorado, paralelo al muro de la presa.

Además de la tecnología de conexión, los sellos y las mangueras, las bandas transportadoras de Continental también tienen demanda en todo el mundo. Recientemente, jugaron un papel central en un gran proyecto en Tokio. La conurbación que rodea la capital japonesa cuenta como un área en riesgo de lluvias diluviales, crecidas e inundaciones. Por lo tanto, las autoridades de la ciudad han encargado la construcción de una cuenca colectora subterránea para proteger mejor a las personas y la infraestructura. Una cinta transportadora de bolsillo Sicon ayudó a mantener los niveles de ruido y polvo al mínimo para los residentes. En lugar de cientos de camiones de volteo, la cinta transportadora de bolsillo movió los escombros lejos del sitio de construcción de manera segura con bajas emisiones.

Digitalización: un beneficio para la obra

Para Continental, el caucho y el plástico siguen siendo materiales cruciales atemporales. Hoy en día, los sensores están convirtiendo las correas, mangueras, muelles neumáticos y sellos convencionales en componentes inteligentes. “Los vehículos y maquinaria de construcción conectados e inteligentes se consideran componentes fundamentales para procesos rápidos, seguros y, sobre todo, eficientes. Conocemos las tendencias y estamos impulsando el desarrollo ”, dice Mario Branco, Leiter Business Development Off-Highway bei Continental.

El servicio sigue siendo clave en el negocio de las cintas transportadoras. Para el monitoreo remoto y de estado, los sensores de Continental rastrean cada movimiento de la cinta transportadora e inspeccionan las superficies y la integridad de los cables de acero en tiempo real.

Los sistemas de muelles neumáticos de muchas excavadoras y máquinas de construcción también están equipados con sensores que suministran continuamente datos sobre el estado operativo en tiempo real. El resorte neumático ahora proporciona información precisa y confiable sobre presión, temperatura y altura. Esto hace que las operaciones y los procesos de trabajo sean más simples y eficientes, especialmente en términos de control y seguimiento.

La maquinaria de construcción autónoma es el objetivo

La experiencia en caucho se une a los conocimientos técnicos digitales: Continental está desarrollando actualmente soluciones inteligentes y conectadas para vehículos comerciales y maquinaria de construcción.
Continental desarrolla tecnologías en todo el Grupo para permitir a los conductores y administradores de flotas, contratistas de construcción y operadores de sitios de construcción, canteras de piedra, arena y grava aumentar su productividad de manera apreciable. Los conceptos de mantenimiento predictivo mejoran la confiabilidad operativa y reducen los tiempos de inactividad. Los conductores y administradores de flotas reciben orientación a través de la gran cantidad de información digital disponible en la cabina moderna. La compañía de tecnología está avanzando en la automatización total con sistemas avanzados de asistencia al conductor y soluciones de monitoreo ambiental. El objetivo es operar y conducir maquinaria de construcción de forma totalmente autónoma. “Con nuestra experiencia acumulada en campos completamente diferentes durante más de 150 años, somos un socio excelente para muchos fabricantes de maquinaria de construcción y vehículos comerciales. Estamos igualmente familiarizados con los neumáticos y las cámaras de aire, los sensores y la electrónica, las soluciones de software y conectividad, las soluciones de gestión de flotas y la cabina digital ”, dice Branco. «Esto nos permite crear soluciones holísticas y pioneras que permiten procesos eficientes, un entorno de trabajo seguro y un manejo efectivo de la máquina en el sitio de construcción, ahora, para nuestra Visión 2030 y probablemente también durante los próximos 150 años».

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