Dos grúas todo terreno Grove en un proyecto de demolición en Detroit
Two Grove all-terrain cranes played a pivotal role in demolishing an abandoned building at a General Motors facility in Michigan. Detroit-based JJ Curran Crane used a GMK6300L and a GMK6400 to assist with one of the demolition’s most difficult tasks: the removal of a 67.5 USt steel walkway.
Los contratistas completaron un proyecto de demolición en Detroit con la ayuda de dos grúas todo terreno Grove: una GMK6300L y una GMK6400.
La maniobrabilidad de las grúas y su alta capacidad de elevación a partir de huellas compactas las hicieron ideales para desmontar una gran pasarela de acero dentro de espacios estrechos.
Dos grúas todo terreno Grove jugaron un papel fundamental en la demolición de un edificio abandonado en una instalación de General Motors en Michigan. JJ Curran Crane, con sede en Detroit, usó una GMK6300L y una GMK6400 para asistir con una de las tareas más difíciles de la demolición: la remoción de una pasarela de acero de 67.5 USt.
Chad McComas, operador de grúas con JJ Curran, dijo que las grúas fueron elegidas por su maniobrabilidad en el lugar de trabajo, junto con su alta capacidad de elevación a partir de huellas compactas.
«Había un montón de acero que necesitaba ser cortado para liberar la pasarela de la pared exterior del edificio», explicó. «Necesitábamos grúas que pudieran caber en barrios ajustados, ofrecer a nuestro equipo de demolición estabilidad máxima mientras trabajaban y ser capaces de tomar el peso de la pasarela una vez que fue cortada. Me complace decir que tanto la GMK6300L como la GMK6400 se desempeñaron sin problemas durante todo el proceso «.
Los contratistas colocaron el GMK6300L de 350 USt en un lado de la calzada, con los 450 USt GMK6400 estacionados en el lado opuesto. Después de arreglar segmentos de la pasarela a cada grúa, un equipo de demolición procedió a cortar las conexiones de la pasarela con las paredes del edificio y la fundación. La estructura colgante fue entonces bajada al suelo, donde la tripulación la cortó a la mitad, resultando en dos piezas que pesaban aproximadamente 35 USt cada una. Ambas grúas de Grove elevaron fácilmente sus respectivos segmentos de acero hasta el nivel de la calle para su posterior desmontaje y disposición.
La remoción de la pasarela tardó sólo 15 horas en completarse; era un testamento a la cuidadosa planificación de JJ Curran, que el rendimiento todo terreno de las dos grúas Grove hizo posible.
