El Agrimax Fortis con el compuesto especial
Diseñado por BKT para las operaciones más exigentes en terrenos rocosos en algunas zonas de España y Francia, es siete veces más resistente que los neumáticos estándar.
Hay un neumático para cada aplicación. Esto es algo que se sabe en BKT, el fabricante indio de neumáticos fuera de carretera,constantemente comprometido con el desarrollo de nuevas soluciones para satisfacer mejor las necesidades de sus usuarios finales.
Las empresas agrícolas y los agricultores tienen necesidades específicas según el tipo de actividades diarias que realizan, pero también debido a factores externos, como el tipo de terreno de una determinada zona geográfica.
A partir de las peticiones y los valiosos comentarios de algunos de sus usuarios finales, BKT ha desarrollado AGRIMAX FORTIS, el neumático diseñado para equipar a los tractores de alta potencia en el terreno rocoso típico de la zona de Valencia en España y del Macizo Central en Francia.
AGRIMAX FORTIS es el neumático radial de BKT diseñado para todas las operaciones relacionadas con la preparación de la tierra, la plantación y el tratamiento. Tiene una excelente tracción en terrenos difíciles y una gran capacidad de flotación. ¿Las ventajas? Menor compactación del suelo y baja resistencia al rodamiento, lo que ahorra combustible y reduce las emisiones medioambientales.
Cortes, desgarros, piedras afiladas y tensión: AGRIMAX FORTIS se ha diseñado para responder a todos estos retos y también puede reforzarse más si se elige el compuesto especial desarrollado por BKT inspirándose en el sector de la maquinaria industrial. Este compuesto es, por tanto, más resistente de lo habitual, unos 10 Sh(A) más, y con mejores características en cuanto a la resistencia a los pinchazos y al fenómeno de cortes y desperfectos.
BKT ha probado el producto en terrenos rocosos españoles y franceses cubiertos de escombros para evaluar su resistencia en condiciones adversas en las que un neumático normal ya se daña gravemente tras 200 horas de uso. De las pruebas se desprende que, tras 500 horas de trabajo, los neumáticos con el compuesto especial están en perfecto estado, en comparación con los neumáticos estándar, que requieren una media de siete reparaciones en las mismas condiciones.
