El Landini REX4 Electra – Evolving Hybrid recibe el premio EIMA
El grupo Argo Tractors vuelve a ser premiado gracias al Electra – Evolving Hybrid system – también destinado al Landini REX4, que será el protagonista tanto en Eima Digital, el avance programado en la plataforma web. del 11 al 15 de noviembre, y hasta la edición física 2021 de Eima, prevista del 3 al 7 de febrero en los pabellones Bologna Fiere.
“Para Argo Tractors es un reconocimiento importante que premia el gran compromiso e inversiones en investigación y desarrollo, que nos permiten alcanzar niveles de desarrollo tecnológico de vanguardia para nuestros tractores – comenta con satisfacción la noticia del premio obtenido Giovanni Esposito, Director de Innovación por Argo Tractors -. La evolución de nuestros productos proporciona al cliente las soluciones más innovadoras optimizando la productividad y mejorando la calidad del trabajo, con la máxima atención que siempre hemos reservado al factor humano. Desde este punto de vista, el sistema Electra – Evolving Hybrid – ha sido diseñado para incrementar aún más la maniobrabilidad, comodidad y facilidad de uso de los tractores REX4, respondiendo a las necesidades de una clientela moderna, garantizando economía y siempre teniendo en cuenta los principales objetivos son la atención al medio ambiente y la sostenibilidad, mediante el uso de nuevas tecnologías ”.
Destinado a huertos y viñedos, Landini REX4 ya es un tractor reconocido por su maniobrabilidad y facilidad de uso, sumado a una formidable economía operativa, respondiendo así plenamente a las necesidades de los clientes más exigentes.
A estas cualidades se suman soluciones que también buscan aumentar la eficiencia del sistema del tractor y que mejoran aún más la vida a bordo durante las largas horas de uso.
El Landini REX4 Electra – Evolving Hybrid, por lo tanto, viene con una innovadora tracción delantera eléctrica con ruedas independientes, con recuperación de energía de frenado (Brake Energy Recovery), con una cabina equipada con suspensión semiactiva controlada electrónicamente y con una caja de cambios robótica para selección de velocidad mediante joystick.
Argo Tractors desarrolló los componentes mecánicos y eléctricos de este proyecto original. El REX4 Electra está equipado con un motor diésel de 110 CV, caja de cambios Reverse Power Shuttle y Power Shift de 3 velocidades (HML).
Entre las innovaciones más importantes se encuentra la tracción delantera totalmente eléctrica sobre eje suspendido, con dos motores eléctricos independientes y sensores relacionados, controles electrónicos, generador y batería dedicados a la recuperación de energía durante el frenado y la desaceleración.
Todo el sistema es gestionado por el PMS (Power Management System), que supervisa el funcionamiento de todos los dispositivos, incluida la batería y, a través de los respectivos inversores, gestiona el motor y el generador.
Este enfoque moderno ha hecho posible crear un tractor híbrido donde el motor Diesel, a través del generador y la batería, acciona los motores eléctricos delanteros, comunicándose continuamente con las cajas de cambios traseras con una matriz mecánica tradicional, creando efectivamente un híbrido en paralelo y haciendo que el sistema independiente de la relación mecánica entre las ruedas traseras y delanteras del tractor.
La combinación de mejoras tecnológicas garantiza un ahorro de combustible del 10%, una mejora en el ángulo de dirección del 15% y una mayor estabilidad en el transporte, integrándose plenamente con el actual sistema de dirección eléctrica.
Para aumentar la comodidad, también se incluyó una nueva suspensión de cabina controlada electrónicamente, gracias a un sistema semiactivo similar al ya disponible en las familias de productos de alta gama. Suspendida en cuatro puntos, la cabina está equipada con dos suspensiones delanteras pasivas, mientras que en la trasera tiene dos amortiguadores hidráulicos con reducción de vibraciones (anti-amortiguación) gobernados por una señal eléctrica. Una unidad de control, que detecta el movimiento del tractor y los desniveles del suelo, ajusta la amortiguación en tiempo real y de forma continua. También en este caso podemos hablar de un sistema híbrido, un justo compromiso entre un comportamiento “suave” para absorber vibraciones y “rígido” para evitar que la cabina golpee los limitadores de recorrido.
Por tanto, la mejora del confort es claramente perceptible tanto en el campo como en el transporte por carretera, con una reducción del 15% de las vibraciones a las que está sometido el conductor.
En el lado de la transmisión, se informa la caja de cambios robótica, que activa las varillas de la caja de cambios mediante actuadores. Un joystick multifunción en la cabina reemplaza la palanca de velocidad tradicional. La unidad de control electrónico (ECU) recibe el cambio de velocidad del joystick y se le informa del estado del vehículo a través de sensores; cuando se cumplen las condiciones para el cambio de velocidad, la ECU ordena los actuadores que mueven el control de engranajes hacia la posición deseada. Las ventajas son obvias: completa automatización del cambio de velocidad, retirada de una palanca mecánica en la cabina (accionamiento por cable) y consecuente reducción de ruidos y contaminantes.
