El nuevo accionamiento de traslación de Weidemann en la serie 13
Con el nuevo accionamiento de traslación ecDrive (Electronic Controlled Drive) controlado electrónicamente, la 1390 puede conducirse y usarse según sea necesario.
Con este fin, Weidemann ha implementado cuatro modos de conducción diferentes. El modo Auto garantiza el rendimiento habitual de la cargadora al 100 %. En el modo Eco, el número de revoluciones del motor se reduce a 2.200 rpm tras alcanzar la velocidad de marcha deseada del vehículo, lo que permite reducir el ruido y ahorrar combustible, así como la carga en el usuario y los costes. Sin embargo, en el modo Eco el accionamiento de traslación también dispone de toda la potencia.
Los otros dos modos de conducción opcionales han sido especialmente diseñados para el uso de implementos hidráulicos o una ejecución optimizada del ciclo de carga Y. En el llamado modo Implemento se facilita el uso de los implementos. El número de revoluciones del motor diésel se ajusta con el acelerador manual y la velocidad de marcha se regula con el pedal del acelerador o el control de crucero. Con su ayuda, las velocidades se pueden configurar de forma muy precisa en tramos de 0,10 km/h a través del display. Se trata de una función de control de crucero. Así, se garantiza una alimentación constante para el implemento. Si la carga en el implemento es demasiado alta (por ejemplo, varios trozos frente a una desbrozadora), la máquina reduce automáticamente la velocidad para proporcionar al implemento la mayor potencia posible. Una vez que se ha quitado la carga, se regula de nuevo a la velocidad preestablecida en la máquina. Sin embargo, si desea realizar movimientos de conducción o marcha atrás con mayor rapidez, puede anular dicha función en cualquier momento accionando el pedal y la máquina funcionará a velocidad máxima.
El modo M-Drive es la elección correcta para la ejecución óptima de los ciclos de carga con recorridos cortos, conocidos como ciclos de carga Y: El número de revoluciones del motor diésel se ajusta con el acelerador manual y la velocidad de marcha o la presión de control se controlan con el pedal del acelerador o el control de presión. Esto elimina la necesidad de avanzar lentamente y admite la ejecución de ciclos rápidos de carga Y.
Con estos nuevos modos de conducción, la cantidad de aceite hidráulico de los distintos implementos pueden dosificarse y controlarse con una gran precisión en la aplicación. Esto hace que el uso de implementos y las tareas de carga sean mucho más eficientes y cómodos.
El nuevo freno de estacionamiento eléctrico ofrece una función de retención automática Auto Hold y de retención en pendientes Hill Hold. El freno se activa automáticamente cuando la máquina está parada, la dirección de marcha se pone en punto muerto, el conductor abandona el asiento o el motor se para. El freno de estacionamiento eléctrico también se libera automáticamente cuando se pone la máquina en marcha con el pedal del acelerador. Por supuesto, el freno también se puede activar o desactivar manualmente mediante un interruptor. Gracias a estas funciones automáticas, se consigue la máxima seguridad junto con un elevado confort.
