El nuevo DEUTZ-FAHR 8280 TTV equipado con un potente motor biturbo

El nuevo DEUTZ-FAHR 8280 TTV está equipado con el potente motor DEUTZ TTCD 6.1. con la perfecta combinación de tecnología.

Este potente motor biturbo de 6 cilindros y una capacidad de 6.057 cm3 está diseñado para alcanzar una gran eficiencia, y lograr el máximo nivel de prestaciones. Este moderno propulsor cuenta con un sistema de inyección Common Rail de última generación lubricado por aceite, trabaja con una presión de inyección elevada de 2.000 bares, de este modo se optimiza el proceso de combustión.Además, cumple con la Fase V de la normativa de emisiones de gases contaminantes, al tiempo que gargariza una respuesta rápida y un comportamiento di- námico del motor. La equilibrada curva de par del nuevo propulsor garantiza una potencia elevada, incluso a bajo régimen de motor. Para reducir las sustancias nocivas de los gases de escape se han in- corporado sistemas de postratamiento como el filtro de partículas diésel o el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR).El mantenimiento del motor es rápido y sencillo, con intervalos de 1.000 horas para el cambio de aceite, de este modo se reducen los costes de tu explotación y aumenta la disponibilidad de tus equipos. El motor tiene un funcionamiento suave y fluido, que garantiza el confort de conducción, con niveles de ruido reducidos.

El nuevo 8280 TTV es una máquina de trabajo fiable, potente y completamente conectada con la perfecta combinación de tecnología para contratistas y agricultores profesionales.

Tecnologías

DCR

Deutz Common Rail. El sistema de inyección de alta presión Common-Rail, con dos bombas de inyección lubricadas y sumergidas en el monobloque e innovadoras cámaras de combustión, garantiza elevados niveles de potencia y par en un amplio rango de revoluciones.

SCR

Reducción catalítica selectiva. El tractor está dotado de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) que utiliza una solución de agua-urea (AdBlue) al 32,5 % para el tratamiento de los gases de escape. En el lateral del tractor hay montado un depósito adicional de AdBlue.

AHORRO ENERGÉTICO

Función del sistema hidráulico que permite una menor disipación de calor, una mayor eficiencia de transmisión y la recuperación de potencia. Cuando el elevador y los distribuidores no se están utilizando, hay una válvula específica que envía el aceite en descarga a la caja de transmisión.

ASM

Sistema electrónico que garantiza la gestión automática del acoplamiento de la tracción delantera y de los diferenciales en función de la velocidad y de los ángulos de giro detectados.

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalizador de oxidación para reducir los óxidos de nitrógeno (Nox) y los hidrocarburos (HC) generados por la combustión. Junto con el sistema EGR permite cumplir con la normativa Tier 4i

POWER BRAKES

Gracias a la presión constante del circuito hidráulico, este sistema permite obtener una respuesta segura e inmediata de los frenos con el mínimo esfuerzo.

OVER SPEED

Excelente curva de potencia, reducción del consumo y aumento del confort de conducción gracias al bajo número de revoluciones del motor y al aprovechamiento del propulsor a un régimen próximo al del par máximo.

CONTROL COMMANDER

Las funciones de mando se controlan mediante joystick. El operador puede controlar fácilmente y con comodidad las funciones seleccionadas del tractor.

SENSORES

Este tractor con tecnología avanzada está equipado con varios sensores que corrigen el funcionamiento de todos los sistemas y funciones de la máquina. Las señales del sensor son recogidas y analizadas por un panel de control que regula los ajustes del tractor sobre la base de esta información para satisfacer las necesidades puntuales.