El nuevo motor diesel de cuatro cilindros D964 de Liebherr
En Agritechnica 2017, Liebherr presenta su motor D964 de 4 cilindros en línea. Este motor de 9 litros puede generar una potencia máxima de 300 kW. Es parte de la nueva generación de motores de Liebherr para cumplir con los estándares de emisiones Stage V de la UE, y estará disponible a partir de 2019.
El nuevo motor D964 de 4 cilindros en línea es el tercer modelo de motor nuevo que Liebherr ya presentó este año. Este motor de 9 litros genera un par máximo de 1.700 Nm a 1.400 rpm para lograr una potencia de 300 kW. Con su equipo de servicio pesado, es ideal para su uso en aplicaciones fuera de la carretera con frecuentes variaciones de carga y velocidad del motor. Tiene camisas de cilindro de funcionamiento húmedo para una refrigeración óptima, un diseño de turbocompresor extremadamente robusto y arneses y conectores de cables de clase de protección alta. Tres salidas auxiliares opcionales permiten múltiples posibilidades de despliegue, con un par de salida de hasta 665 Nm en la salida auxiliar principal.
Para garantizar un funcionamiento especialmente silencioso, el motor compacto de 4 cilindros está equipado con un eje de compensación que compensa las fuerzas dinámicas. Por lo tanto, el D964 funciona mucho más silenciosamente que otros motores comparables de 4 cilindros, con valores más parecidos a los de un motor de 6 cilindros.
Para facilitar los trabajos de mantenimiento y mantenimiento, se prestó atención a garantizar un alto porcentaje de piezas idénticas en todo el amplio rango del motor al desarrollar los nuevos productos, y al fácil acceso al punto de servicio. Un nuevo diseño para la ventilación del cárter también conduce a intervalos de servicio extendidos.
Al igual que los motores de seis cilindros D956 y D966 presentados a principios de este año, el D964 pertenece a una nueva generación de motores que no solo cumple con los exigentes estándares de emisiones de escape de la Etapa V de la UE, sino que también puede ser un sistema modular de postratamiento de gases de escape. utilizado en mercados menos estrictamente regulados. Para la Etapa V, se emplea el sistema Liebherr SCRFilter, que contiene un catalizador de oxidación diésel (DOC) y un filtro de partículas recubierto de SCR. El sistema Liebherr SCRonly para el Nivel 4f solo contiene un convertidor catalítico SCR, por lo que prácticamente no requiere mantenimiento. Para los mercados con normas de emisión correspondientes a la Etapa IIIA, el motor está equipado con reciclaje de gases de escape. Para todas las variantes, la flexibilidad se muestra teniendo en cuenta la situación de instalación específica del cliente.
Como todos los motores de última generación, el D964 se distingue por un alto nivel de integración de sistemas: tanto el control del motor ECU3 como el sistema de raíl común 11.2 son desarrollos propios de Liebherr.
