En EIMA Antonio Carraro expone la magnífica serie “revolucionaria” R
En EIMA 20/21 Antonio Carraro expone la magnífica «R» al completo. Tras las últimas incorporaciones son ya siete los modelos, todos con sigla 10900 (TRX, TRG, TGF, TTR, SRX, Mach 4 y Mach 2), cada uno caracterizado por una configuración distinta: rígido, de baricentro bajo, de bastidor largo, articulado o con orugas de goma. Todos ellos cuentan con sistema de conducción reversible sobre torreta giratoria RGSTM, excepto el TGF, que es únicamente monodireccional.
El motor de los modelos R es un Kubota 4 cilindros con inyección electrónica, Common Rail, de 98 CV. La tecnología CAN-bus facilita la comunicación instantánea entre las diversas unidades de control (centralitas) con un uso muy limitado de conexiones, permitiendo al operario gestionar electrónicamente el motor, con todos los comandos situados en el panel de instrumentos (incluidas las memorias de trabajo y las curvas de aceleración). Gracias a su paso ligeramente alargado respecto a los modelos de las generaciones precedentes, los pesos del tractor se reparten a la perfección. El sistema damping amortigua los movimientos del elevador trasero y confiere una comodidad absoluta en los desplazamientos con apero incorporado. La gama está disponible con cabina presurizada Air, salvo para el TGF 10900 R, que monta la super low profile Protector 100 – 1740 mm – supertecnológica y confortable, con un gran espacio habitable para el operario a pesar de su extraordinaria compactibilidad, muy útil en la circulación por espacios reducidos y entre la vegetación. En la versión presurizada con certificación Categoría 4, la cabina garantiza la máxima protección y aislamiento del operario contra inhalaciones nocivas de polvo, gas y vapores, algo prioritario para quien realiza tratamientos con fitosanitarios.
La transmisión de 32 marchas (16+16), con dispositivo E-drive, Overspeed y HI-LO opcionales, cuenta con un inversor sincronizado (de serie) que se puede activar en marcha, y tracción integral con control de reconexión electrónico. Trae de serie la función Cruise Control (Tempomat) con doble memoria de los giros del motor, muy ventajosa en tareas con régimen constante o para pasar de manera dinámica a un régimen de motor diferente y programado, como en las maniobras en las cabeceras. El joystick Multicontroller, práctico y ergonómico, facilita un control proporcional de las tomas hidráulicas a doble efecto, el control del elevador y del flotante, el control eléctrico y la activación del caudal continuo.
La PTO también es de dos velocidades, 540/540E (más la sincronizada independiente) y como extra puede ofrecer el régimen de rotación 540S y 1000, regímenes diversificados para optimizar el trabajo con todos los aperos. La suspensión UNIFLEX® patentada (opc.) con cilindros coaxiales permite que el apero utilizado se adapte instantáneamente al perfil del terreno mientras avanza, manteniendo una presión constante en el suelo y aumentando la velocidad y la precisión del trabajo. Al reducir la presión específica del apero al suelo, se mejora la comodidad operativa y se consigue una menor compactación del terreno, una menor resistencia al tiro o al empuje y se reduce el consumo.
