Equipos de Epiroc en el tunelado para Rail Vikas Nigam Ltd (RVNL)

El trabajo en la línea ferroviaria Rishikesh-Karnaprayag de 125 kilómetros en el Himalaya está a pleno rendimiento. Este proyecto totalmente nuevo está dividido en nueve paquetes y tiene una longitud total de tunelado de 218 kilómetros. Los trabajos de tunelado complejos requieren maquinaria como jumbos de perforación, cargadoras para la carga de escombros y equipos de inyección de lechada.

Aquí, las máquinas automatizadas y semiautomatizadas de Epiroc, no solo el Boomer E2, sino también el resistente Boomer L2 y la cargadora continua Häggloader, se utilizan en siete paquetes, lo que aumenta la eficacia in situ y reduce el tiempo de los ciclos. Por razones de seguridad, los sensores del Boomer detienen el equipo en cuanto detectan a alguien situado delante del equipo, evitando así accidentes. Además, la unidad Unigrout Smart M2 de Epiroc se ha diseñado especialmente para contar con silos dobles, incluidas todas las piezas necesarias para la automatización del proceso mezcla y el registro del resultado de la inyección de lechada.

Explicación ofrecida por Sumit Jain, Gerente General Adjunto/Proyectos, Rishikesh Karnaprayag Project.

Noticias Maquinaria.- ¿Qué ha hecho el Boomer E2 por este proyecto?

Sumit Jain.- «El equipo automatizado captura los parámetros durante la perforación y predice la geología futura. Tenemos acceso a la velocidad de penetración, la dureza de la roca y la rotación y presión de las patas necesarias para perforar a través de un estrato concreto. Mientras realizamos los barrenos de sondeo avanzados o los barrenos de perforación frontal, se capturan los datos y determinamos lo que nos espera. También analizamos el desplazamiento de los operarios».

Noticias Maquinaria.- ¿Qué ha significado para la productividad operativa?

Sumit Jain.- «Dado que el Boomer E2 registra las operaciones del equipo jumbo perforador, identificamos la causa real, eliminando cualquier tipo de problema. Es importante destacar que, con una perforación precisa, las sobreexcavaciones han disminuido y se ha reducido el tiempo del ciclo de desescombro».

Noticias Maquinaria.- ¿Qué le parece la flota completa de Epiroc utilizada en el proyecto?

Sumit Jain.- «El Unigrout Smart M2 es el primer equipo de este proyecto. Proporciona un registro de datos de los volúmenes de lechada, la presión a la que entra en los estratos y reduce el tiempo de prueba y error. A continuación, utilizamos la cargadora continua. El proyecto tiene dos túneles excavados en paralelo: el túnel principal y el de escape. Dado que las dimensiones del túnel de escape son más pequeñas, la cargadora continua trabaja en secciones transversales pequeñas, pero mantiene una alta tasa de productividad en la retirada

de escombros. El desescombro se produce en un tercio del tiempo en comparación con las excavadoras hidráulicas con brazos cortos que se utilizaban antes».

Noticias Maquinaria.- Defina su relación con Epiroc.

Sumit Jain.- «Epiroc es un proveedor de soluciones integrales que también proporciona orientación sobre la selección de maquinaria. Cuenta con múltiples centros de inventario a lo largo de la duración del proyecto y los plazos de entrega son mínimos. Esto se traduce en menos averías y una mayor productividad de los equipos».