Gran demanda de grúas móviles portuarias Liebherr de accionamiento eléctrico
En el año de ventas 2021, la demanda de grúas móviles portuarias Liebherr con motor eléctrico ha aumentado considerablemente.
En comparación con 2019, el número de unidades equipadas con motor eléctrico incluso se ha duplicado. Liebherr ha estado utilizando con éxito un concepto de propulsión híbrida que consta de un motor diésel y un propulsor eléctrico para el segmento de productos de grúas móviles portuarias durante más de 20 años. Además del manejo sin emisiones, los beneficios del e-drive incluyen ahorros de costos y menos mantenimiento.
La demanda de LHM con e-drive sin emisiones se ha duplicado en comparación con 2019.
La electrificación está entrando en una nueva fase de mercado. Se puede observar un cambio significativo en el enfoque de las grúas electrificadas. Liebherr lleva más de 20 años ofreciendo un concepto de propulsión híbrida que consta de un motor diésel y un motor eléctrico para sus grúas móviles portuarias marítimas. El motor diesel se utiliza exclusivamente para mover la grúa por el muelle. Tan pronto como la grúa ha alcanzado la posición deseada, la máquina se conecta a la red eléctrica local por cable. Por tanto, la manipulación real de mercancías es posible sin emisiones.
Si es necesario, durante el funcionamiento con un accionamiento eléctrico, la energía recuperada de la bajada se puede alimentar a la red eléctrica local. De esta manera, el costo operativo de la manipulación de carga accionada eléctricamente se puede reducir aún más.
Concepto de accionamiento hidrostático
Todas las grúas móviles portuarias de Liebherr están equipadas con el concepto de accionamiento hidrostático ampliamente utilizado en el Grupo Liebherr. El principio se basa en un accionamiento principal que suministra energía a las bombas y una caja de cambios de transferencia hidráulica. La transmisión principal puede ser un motor diesel o un motor eléctrico. Todos los movimientos que consumen energía están conectados a un circuito hidráulico cerrado y son alimentados por él cuando es necesario. Los circuitos hidráulicos cerrados se utilizan para todas las funciones principales, como izar, girar y abatir. Las ventajas de la transmisión hidrostática son un control extremadamente preciso, un número y tamaño mínimos de componentes y un consumo de combustible reducido gracias al uso estándar de la potencia inversa. En comparación con otros sistemas de accionamiento del mercado, este principio de accionamiento innovador generalmente ahorra diésel o energía durante el funcionamiento de la grúa y permite un funcionamiento sostenible y eficiente.
Fuerte aumento de la demanda
Este tipo de concepto de propulsión híbrida se ha utilizado con éxito durante muchos años. Se nota que la demanda de motores eléctricos con energía de la red eléctrica local ha aumentado enormemente en los últimos dos años. En comparación con 2019, la demanda de grúas LHM con accionamiento electrónico se ha duplicado. Mientras tanto, más de un tercio de todos los pedidos de grúas móviles portuarias de Liebherr tienen instalado un e-drive, y la tendencia va en aumento. La modernización de accionamientos eléctricos también es posible y los clientes de grúas móviles portuarias la utilizan cada vez más.
Varias opciones de e-drive
Para un funcionamiento sin emisiones del LHM, se puede conectar a una red de baja tensión desde 400 voltios o una red de alta tensión hasta 20 kV. En el caso de un suministro de alto voltaje, este se convierte en bajo voltaje a través de un transformador montado en el tren de aterrizaje, de modo que solo haya bajo voltaje en la grúa. Liebherr ofrece la opción de un tambor enrollador de cable para el movimiento seguro de la grúa con el cable. Se pueden acomodar longitudes de cable de entre 70 metros y 200 metros, dependiendo de la tensión presente en el punto de alimentación. Esto asegura un desplazamiento eléctrico libre de emisiones de la grúa a lo largo del muelle, así como una elevación con motor eléctrico.
