Las grúas Liebherr hacen innecesario el costoso uso de grúas flotantes
La puesta en escena de Mammoet en Leuna causó una gran impresión con una solución inteligente y el uso de dos grandes grúas móviles Liebherr en Berlín.
El posicionamiento de los soportes de celosía que pesan alrededor de 80 toneladas para un futuro puente ferroviario municipal desde solo un lado del río, tiene tanto sentido financiero como logístico en comparación con el uso de una grúa flotante, que también se consideró.
La instalación de tres soportes de celosía para la subestructura de un puente sobre un canal lateral del río Spree resultó ser un desafío logístico complicado como resultado del espacio disponible. Un banco cerca del sitio no se podía usar para una grúa, ya que era el hogar de una grúa de construcción. Por lo tanto, el contratista inicialmente planeó erigir los soportes utilizando una grúa flotante. Sin embargo, como una grúa flotante no estuvo disponible por un tiempo considerable, los gerentes tuvieron que buscar una solución alternativa. Se tomó la decisión de adoptar una sugerencia de los especialistas en grúas en Mammoet con sede en Leuna, que planean instalar las construcciones de celosía de 40 metros desde una sola orilla del río. Además, el trabajo de grúa no solo se completaría más rápidamente, el costo también sería significativamente más bajo que la versión de grúa flotante original.
Debido a que la grúa móvil de la empresa con una capacidad de elevación de 1200 toneladas no estaba disponible a corto plazo para el polipasto, el personal de planificación de Mammoet, René Xyländer y Tom Schladitz, obtuvieron una máquina de Megalift para completar el exigente trabajo en la capital alemana. Esta poderosa grúa móvil Liebherr LTM 11200-9.1 fue equipada con una pluma abatible de 48 metros. Esto lo hizo responsable de los polipastos a la orilla opuesta y, por lo tanto, de los radios grandes. La grúa moderna tuvo que manejar una carga bruta de 40 toneladas con una distancia de alrededor de 50 metros. Un LTM 1750-9.1 se montó muy cerca de él para sujetar el otro extremo de los soportes. Debido a su radio significativamente más pequeño, esta grúa móvil logró operar con una base de soporte más pequeña de diez por diez metros. De hecho, no había más espacio disponible en el sitio de reunión extremadamente restringido.
Los extremos de los soportes debían colocarse bajo la estructura existente.
Las construcciones de celosía de acero fueron luego colgadas sobre el agua por las dos grúas Liebherr con gran cuidado. La dificultad principal involucraba la fase final de los polipastos, ya que los extremos de los soportes debían colocarse varios metros debajo de la conexión del puente existente en el lado opuesto del canal. Sin embargo, Heiko Bischoff, a los mandos de la grúa más poderosa, y los operadores de grúas en la máquina Mammoet, Rainer Schmidt y Daniel König, siguieron con precisión los comandos emitidos por los instaladores de clasificación y colocaron los componentes con precisión en sus posiciones finales.
El sitio en el río Spree es parte del proyecto ferroviario municipal S21 de Berlín. Una empresa que cuesta alrededor de 900 millones de euros, tiene como objetivo mejorar los enlaces a la estación central de ferrocarril mediante la creación de un segundo norte-sur en el sistema ferroviario municipal de Berlín (S-Bahn) . Esta no es la primera vez que las grúas Mammoet trabajan en uno de los sitios de este importante proyecto de infraestructura.
La oficina alemana de Mammoet con sede en Leuna (Sajonia-Anhalt) tiene alrededor de 50 grúas móviles, la mayoría de las cuales son máquinas Liebherr. La grúa más potente de la flota es también un producto de Liebherr en forma de LTM 11200-9.1.
