Importante actualización del Minetruck MT42 de Atlas Copco
El popular camión de 42 toneladas de la gama Atlas Copco Minetruck parece que va a embarcarse en otro viaje con éxito después de una actualización importante para el aumento de la productividad, la seguridad y la sostenibilidad.
El Minetruck MT42 de Atlas Copco ha sido mejorado con una serie de nuevas características para optimizar su productividad, así como el cumplimiento de las regulaciones de emisiones.
El Minetruck MT42 fue introducido al mercado en 2009, y desde entonces ha sido un caballo de batalla para las minas fieles de todo el mundo. Ahora una serie de nuevas mejoras ha dado este vehículo capacidad de 42 toneladas el medio de superar su propio récord de alta productividad.
Las mejoras más llamativas son una caja de nuevo diseño con una solución innovadora portón trasero y una nueva alternativa del motor regulaciones de emisiones del motor satisfactoria.
Nueva caja con portón trasero
La nueva caja está hecha de acero de alta resistencia. Tiene el mismo tamaño de sobre física que el modelo anterior, pero con una altura de descarga reducida. La geometría es una novedad de los ángulos internos de placa optimizada, lo que es más fácil para el material sea liberado. Además, la nueva caja está equipada con un portón trasero innovador, que actúa como rebosadero. El portón trasero se pliega automáticamente detrás de la caja antes de volcar sin afectar ya sea la distancia al suelo o la visibilidad de la cámara de visión trasera. La puerta es de accionamiento hidráulico y el estado de la posición de la puerta se presenta para el operador en la pantalla en la cabina. La solución innovadora portón trasero se pliega hacia abajo detrás de la caja antes de volcar sin afectar ya sea la distancia al suelo o la visibilidad de la cámara de visión trasera.
Nivel 4 motor definitivo
La nueva alternativa del motor para Minetruck MT42, el Cummins QSX15, cumple con los requisitos sobre emisiones de escape de ambos EPA Tier 4 final y EU Stage IV, moviéndose hacia adelante para satisfacer casi cero los niveles de emisión. En comparación con los niveles de emisiones Tier 3 el nuevo motor representa una reducción del 90 por ciento tanto para PM (material particulado) y NOx (óxidos de nitrógeno).
La instalación del motor está completamente integrado en el diseño del Sistema de Control de Equipo de Atlas Copco, RCS Minetruck MT42 y. Como ejemplo, el estado del filtro de partículas y el nivel del depósito de líquido de escape diesel se pueden monitorizar en la pantalla en la cabina. La alternativa del motor sólo es adecuado para los mercados con oferta de Ultra Bajo Azufre Diesel (ULSD), y aceite de motor bajo la ceniza.
Retarder para mayor velocidad
El Minetruck MT42 también se prepara para un sistema de frenado del retardador electromagnético opcional. Cuando acarreo cuesta abajo, el retardador crea resistencia y retardo, que proporciona frenado sin desgaste. Bajo las condiciones adecuadas, también puede permitir una mayor velocidad, lo que resulta en una mayor productividad. Esta solución puede ser especialmente útil en aplicaciones con un alto grado de transporte de descenso con carga, como el transporte de roca estéril llenado o en aplicaciones de corte y relleno.
«Todas estas nuevas características hacen que este camión aún mejor cuando se trata de la productividad, la seguridad, la fiabilidad y la sostenibilidad», dice Marcus Lundbergh, Product Manager de Atlas Copco. «Es todo acerca de cómo mover la mayor cantidad de mineral como sea posible de una manera segura y controlada y la mejorada Minetruck MT42 es inigualable en hacer eso.»
Atlas Copco dice que estará listo para comenzar las entregas del nuevo Minetruck MT42 en 2015.
