Kuhn presenta novedades en sus rastrillos hileradores GA
Kuhn presenta novedades en sus rastrillos hileradores de cuatro rotores GA 13231 y GA 15231.
Los dos rastrillos de 4 rotores con anchuras de trabajo de 8,40 m a 14,70 m se convierten en la serie 10231 con numerosas mejoras.
Los rastrillos de cuatro rotores de la serie 10131, con hilerado central y anchuras de rastrillado de 8,40 m a 14,70 m, que ahora se han transformado en la serie 10231, han sido equipados con numerosas novedades, que afectan no solo a la calidad del rastrillado y a la comodidad de uso del operador, sino también a la vida útil de la máquina.
Las principales novedades son:
- La arquitectura electrónica que incorpora el nuevo módulo ISOBUS M500. Este último es más potente, tiene más capacidad y ofrece más posibilidades que el modelo anterior.
- La interfaz del terminal ISOBUS para el control de la máquina, que ha sido rediseñada y es más fácil de usar. Puede generar iconos gráficos relacionados con las distintas funciones para usarlo con el joystick de control ISOBUS CCI A3.
- Ajuste individual de la anchura de trabajo disponible de serie.
- La suspensión de los rotores delanteros ahora se realiza a través de cilindros hidráulicos que permiten ajustarlos de forma más precisa. Además es posible ajustar automáticamente la presión sobre el suelo en función de la anchura de trabajo. El usuario puede adaptar fácilmente la máquina a las condiciones de trabajo. De este modo, se preserva la cubierta vegetal y el forraje.
- Otras mejoras como el nuevo ajuste de la altura de trabajo, un nuevo bloque hidráulico con nueva gestión electrónica, nuevos sensores que mejoran la precisión y el diagnóstico, etc.
Se mantienen todas las características que han hecho famosos a los rastrillos de cuatro rotores de KUHN:
- el exclusivo accionamiento 100% hidráulico que permite adaptar a la perfección la velocidad de los rotores al tipo de forraje y al rendimiento, minimizando las tareas de mantenimiento.
- la función BOOST, que mejora la calidad de la hilera al aumentar la velocidad de los rotores delanteros en un 20% con respecto a los rotores traseros para formar una hilera homogénea y aireada.
- la elevación individual de los rotores para evitar obstáculos y adaptar el trabajo a la forma cambiante de las parcelas.
