La EURO-PX de 2 ejes de Nooteboom conserva sus 12 tn en Alemania
Dentro de la normativa alemana se especifican dos tipos distintos de eje: ejes de viga y ejes partidos. Los ejes pendulares y los ejes con suspensión independiente se clasifican como ejes partidos. Este año el Ministerio de Transporte ha decidido dejar de emitir exenciones para 12 toneladas por eje cuando se refiera a un semirremolque de 2 ejes. Solamente se otorga la exención para 12 toneladas si el semirremolque está equipado con ejes pendulares.
Una de las principales ventajas de los ejes pendulares es que distribuyen el peso de la carga por la superficie de la carretera mejor que los ejes de viga o ejes partidos con suspensión independiente. Por lo tanto, el peso máximo por eje de los ejes pendulares es superior en muchos países europeos. En este momento solamente las plataformas bajas de 2 ejes con ejes pendulares, como el Nooteboom Euro-PX, admiten 12 toneladas por eje con exención en Alemania. Las demás plataformas bajas de 2 ejes con ejes de viga o ejes partidos están restringidas a 10 toneladas por eje.
a BSK alemana (Federación de Operadores de Transporte Pesado y Grúas) ha solicitado al Ministerio de Transporte alinear las plataformas bajas de 2 ejes con suspensión independiente con las equipadas con ejes pendulares, como es el caso actualmente con los semirremolques con más de 3 ejes. Como resultado de esta solicitud de la BSK, el Ministerio de Transporte de Baden- Württemberg ha tomado dos importantes decisiones. La primera decisión est
La BSK alemana (Federación de Operadores de Transporte Pesado y Grúas) ha solicitado al Ministerio de Transporte alinear las plataformas bajas de 2 ejes con suspensión independiente con las equipadas con ejes pendulares, como es el caso actualmente con los semirremolques con más de 3 ejes. Como resultado de esta solicitud de la BSK, el Ministerio de Transporte de Baden- Württemberg ha tomado dos importantes decisiones. La primera decisión estipula que el BASt (Instituto de Investigación de Autopistas Federal) reciba como tarea comparar la diferencia entre el peso transmitido a la carretera cuando se usen ejes partidos con suspensión independiente y el peso al usar ejes pendulares. En la otra decisión se define que en toda Alemania, dependiendo de los resultados de la investigación, se otorgue exención para 12 toneladas por eje a los semirremolques de 2 ejes con ejes pendulares, y a las plataformas bajas de 2 ejes con suspensión independiente solamente se otorgue para 10 toneladas por eje.
