La renovada CAT® D7E equipa una tecnología avanzada
Desde que las primeras Hojas de Empuje D7E empezaron a trabajar en 2009, nuestros clientes han ahorrado millones de litros de combustible diésel. El último modelo de la D7E sigue ofreciendo una eficiencia de combustible sobresaliente, junto con algunas nuevas características que mejoran su rendimiento. La D7E cumple la normativa sobre emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./fase IV de la UE/Japón de 2014 (Tier 4 Final).
La Hoja de empuje Cat® D7E, con un innovador tren de potencia diésel-eléctrico, es hasta un 30 por ciento más eficiente en el consumo de combustible y proporciona un nivel de producción hasta un 10 por ciento mayor que el modelo predecesor D7R2. La combinación del ahorro de combustible con un menor número de piezas mecánicas sujetas a desgaste, así como la reducción del consumo de lubricante y el aumento de la producción reducen los costes de operación y de propiedad.
Tres nuevas características que aumentan la producción de las hojas de empuje optimizan el funcionamiento de la máquina durante los trabajos en pendiente, lo que mejora la calidad y permite que operadores con diferente nivel de experiencia obtengan resultados uniformes con menos esfuerzo.
- Control de hoja estable. Complementa las intervenciones del operador y ajusta la pala automáticamente, lo que proporciona un acabado de nivelación más preciso y uniforme.
- Control de tracción. Detecta el resbalamiento de las cadenas y ajusta la pala automáticamente de forma instantánea para mejorar la consistencia de la carga. Además, mantiene las hojas a plena carga, lo que aumenta la productividad con un menor desgaste del tren de rodaje.
- Indicación de pendientes. Proporciona una lectura visual constante de la inclinación y pendiente transversal de la máquina, y permite tener una orientación en tiempo real del nivel de pendiente, sin un sistema de control de pendientes exclusivo.
La probada tecnología de reducción de emisiones Cat es transparente y no requiere la actuación del operador ni detener la máquina para regenerar el sistema. El sistema de reducción catalítica selectiva utiliza fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid), que puede rellenarse fácilmente durante el repostaje. En una amplia gama de aplicaciones, el consumo habitual de DEF de la D7E ha sido del 2 al 2,5 por ciento del consumo de combustible. La D7E también presenta un excelente nivel de eficiencia de fluido, que se define como la cantidad de trabajo realizado por unidad de combustible y DEF consumida. En aplicaciones menos exigentes es posible completar varios turnos con un único depósito de DEF.
