Liebherr y Tula se unen a las actividades de investigación
Un nuevo estudio sobre maquinaria pesada confirma reducciones significativas en las emisiones de gases de efecto invernadero y NOX con la tecnología dDSF de Tula.
En el Congreso Internacional de Motores en Baden-Baden (Alemania), Liebherr-Components AG y la estadounidense Tula Technology presentaron los resultados de su estudio conjunto sobre maquinaria pesada. Juntas, las empresas llevaron a cabo investigaciones sobre la reducción de gases de efecto invernadero (GEI) y óxidos de nitrógeno (NOX) producidos por equipos pesados. Basado en simulaciones, el software Dynamic Skip Fire (dDSF™) diésel de Tula permite reducir las emisiones de NOX del tubo de escape en un 41 % y las de dióxido de carbono (CO2) en un 9,5 %. Para este estudio, Liebherr Machines Bulle SA proporcionó su motor D966 que funciona en una variedad de aplicaciones, como grúas móviles o marítimas y cargadores de ruedas.
Es posible la integración del software en otros motores Liebherr
Los resultados de la investigación podrían influir de forma positiva en el desarrollo o la fabricación de equipos todoterreno en todo el mundo. Por lo tanto, Liebherr-Components continuará sus actividades en el diseño de un hardware de «prueba de concepto» para la integración del software dDSF de Tula en su sistema de motor. El D966, un motor diésel de 6 cilindros y 13,5 litros muy compacto, también se utilizará en otras pruebas. En el siguiente paso, Liebherr considerará la integración del software dDSF en otros motores de su cartera.
“Liebherr es una empresa con visión de futuro que ya se enfoca en los desafíos que los clientes de todo el mundo enfrentarán mañana”, dice Ulrich Weiss, Director General de Investigación y Desarrollo de Motores de Combustión en Liebherr Machines Bulle SA. “La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y óxido de nitrógeno es el objetivo que nos esforzamos por lograr, mientras mejoramos continuamente el rendimiento de nuestro motor”. Los resultados del estudio conjunto indican que dDSF juega un papel importante para abordar estos desafíos, siendo parte de soluciones futuras, que ayudarán a alcanzar las emisiones cero.
Funcionamiento eficiente del motor y bajo nivel de emisiones del tubo de escape
R. Scott Bailey, presidente y director ejecutivo de Tula Technology, explica: “En Tula, nos impulsa la pasión por aumentar la eficiencia de los motores de todo tipo y también por mejorar el medio ambiente. Si bien existen regulaciones existentes para reducir las emisiones en maquinaria y vehículos todoterreno, se esperan estándares más estrictos dentro de la década. Para cumplir, los fabricantes de equipos necesitan soluciones como nuestro software patentado dDSF para operar los motores de manera más eficiente y producir niveles de emisiones de escape drásticamente más bajos”.
Las tecnologías de Tula brindan soluciones rentables que han demostrado aumentar la eficiencia del motor. En producción en serie desde 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) utiliza algoritmos patentados que eligen saltear o disparar cilindros individuales dinámicamente para satisfacer las demandas de torque de un motor. Esto permite una eficiencia del motor cercana al pico para una combustión más limpia, así como vehículos más eficientes en combustible. El ruido y la vibración se mitigan de forma proactiva mediante la manipulación del patrón de disparo y la carga del cilindro. Como resultado, DSF se ha implementado en más de 1,5 millones de vehículos de pasajeros hasta la fecha. El estudio publicado se suma a la creciente lista de aplicaciones exitosas de la tecnología de Tula para dDSF diésel, incluidos automóviles de pasajeros, vehículos comerciales y maquinaria pesada, con el objetivo principal de reducir los GEI y los NOX como principales contribuyentes al calentamiento global.
