Los nuevos modelos de la Serie 5DF Keyline de Deutz Fahr
Deutz Fahr presenta los nuevos tractores de la Serie 5DF Keyline, perfectos para llevar a cabo operaciones agrícolas en pequeñas y medianas explotaciones agrícolas.
Los nuevos modelos de la Serie 5D Keyline son los tractores perfectos para llevar a cabo operaciones agrícolas en pequeñas y medianas explotaciones agrícolas.
El frenado en las cuatro ruedas con frenos de disco en baño de aceite, la válvula lógica de freno separada opcional y los controles simples y ergonómicos: eso significa máxima seguridad de conducción y facilidad de uso. Además de los bajos costos operativos, los nuevos 5DF Keyline se caracterizan por su excelente relación precio-rendimiento, diseño moderno, alta calidad de procesamiento y cumplimiento total con el nivel de emisión V. El sistema combinado de tratamiento posterior de los gases de escape DOC + DPF hace superfluo el uso de AdBlue.
Compacto y económico en consumo, pero el rendimiento es el mismo que el de los «grandes».
Gracias a la notable compacidad del motor FARMotion 35, los modelos de la serie 5DF Keyline garantizan ángulos de dirección impresionantemente grandes, que contribuyen a una excelente maniobrabilidad. El sistema de inyección controlado electrónicamente, las boquillas de inyección piezoeléctricas de 7 orificios, el turbocompresor con intercooler y ventilador viscoso: un fabuloso “paquete” para optimizar la eficiencia de la combustión para maximizar el rendimiento y minimizar el consumo de combustible.
Además, el nuevo sistema de precalentamiento garantiza un arranque del motor rápido y fiable incluso en climas especialmente fríos. Al igual que en los modelos más potentes, la velocidad máxima del motor es de solo 2200 rpm, mientras que el modelo 80 alcanza una reserva de par de no menos del 28%. El estándar de emisiones Stage V se cumple con un sistema de postratamiento de gases de escape combinado con un circuito EGR refrigerado externamente, convertidor catalítico DOC y filtro DPF pasivo; que no requiere ni AdBlue ni el uso de combustible adicional. Los ingenieros de DEUTZ-FAHR han optimizado todo el diseño del sistema de postratamiento de gases de escape para mantener el perfil del capó lo más bajo posible.
