Los nuevos tractores puma 185-220 TIER 3 de Case IH
Los últimos tractores de la serie Puma de Case IH ofrecen múltiples mejoras con respecto a los modelos que reemplazan, cubriendo áreas que van desde la facilidad de servicio hasta la productividad y la comodidad, e incorporan tecnología que maximiza la eficiencia.
Se ven, se sienten, se conducen y están construidos de manera diferente a sus predecesores.
Diseñados para satisfacer las necesidades de los usuarios de empresas agrícolas que necesitan un tractor productivo con características tecnológicas que maximicen la eficiencia, los nuevos Puma 185, Puma 200 y Puma 220 tienen potencias máximas respectivas de 200 hp, 220 hp y 240 hp, aumentando a 225 hp, 245 hp y 260 hp. cuando se activa automáticamente un aumento de potencia durante las operaciones de PTO y transporte por carretera. Identificables por su nuevo y distintivo estilo frontal, que puede incluir actualizaciones LED en el paquete de iluminación estándar, los nuevos modelos se pueden especificar con transmisiones PowerDrive de 19 velocidades Full Powershift o transmisiones continuamente variables CVXDrive.
Los nuevos tractores Puma están propulsados por un motor Tier 3 FPT NEF actualizado, turboalimentado e intercooler y, al igual que la unidad de los tractores Puma salientes, está equipado con un sistema interno de recirculación de gases de escape (EGR). El consumo de combustible se ha reducido en una media del 3,6%, mientras que los intervalos de servicio del motor se han ampliado en un 25% hasta las 750 horas, la mejor cifra de la industria en esta clase de potencia, y el intervalo de cambio de aceite de la transmisión ahora es de 1.500 horas, frente a las 1.200 horas anteriores. con beneficios para máximo tiempo de campo/mínimo tiempo de inactividad y costos de propiedad. Para cumplir con los requisitos locales y proteger el motor del combustible de baja calidad, es opcional un filtro de combustible de alta resistencia. La capacidad de diésel es de 372 litros, un tanque auxiliar opcional agrega 86 litros más, con un total combinado de 458 litros que representa un aumento del 13% con respecto a los modelos Puma anteriores, para intervalos más largos entre repostajes.
Una función de gestión de baja velocidad del motor en ralentí reduce la velocidad del motor si el tractor se ha dejado en marcha sin un conductor en el asiento, para minimizar aún más el consumo de combustible, mientras que un impulso de transporte plano en los modelos PowerDrive mejora el rendimiento del transporte por carretera y ofrece más potencia a altas velocidades del motor. .
Para el operador, las últimas actualizaciones de la gama Puma aportan múltiples beneficios a la jornada laboral, centrados en una de las cabinas más silenciosas del mercado, con un nivel de ruido en el trabajo de 69 dB(A). Incluyen una serie de actualizaciones de la cabina, iniciando una oferta de asientos mejorada, incluido un asiento de lujo con respaldo deslizante para mayor comodidad. El nuevo estilo se complementa con materiales interiores de primera calidad que crean un ambiente de lujo. La visibilidad se ve mejorada por un limpiaparabrisas delantero montado bajo que proporciona una mayor área de barrido, y por un paquete de iluminación LED opcional que se puede especificar en lugar de la disposición halógena estándar, para hacer que el trabajo nocturno sea más fácil y seguro.
En los extremos de las hileras y en los cabeceros, la lógica del transbordador con memoria recuerda la última relación de marcha atrás utilizada, lo que garantiza maniobras consistentes y suaves y un rápido regreso al trabajo. La velocidad de cambio direccional se puede ajustar para adaptarse a los diferentes requisitos de la aplicación. También es útil en los extremos del campo la dirección reactiva, un sistema de relación variable opcional que permite modificar el número de giros del volante en relación con el ángulo de dirección de las ruedas delanteras, para lograr giros rápidos y precisos. Se ha aumentado la longitud del guardabarros delantero para mejorar la protección contra la suciedad y la lista de opciones también incluye un paquete de enganche delantero.
La telemática AFS Connect opcional permite que los datos operativos del tractor se transfieran de forma inalámbrica a la cuenta del propietario del tractor en el portal en línea myCaseIH.com para ayudar en el análisis, la toma de decisiones y el mantenimiento de registros. ISOBUS Clase 3 es una opción adicional para los tractores equipados con CVXDrive, que permite el funcionamiento perfecto del terminal ISOBUS de implementos compatibles, que también pueden controlar funciones del tractor como la velocidad de avance según factores como la densidad de la hilera al empacar.
Los nuevos tractores de la serie Puma se podrán pedir a partir de febrero de 2024 en los concesionarios Case IH de Oriente Medio y países africanos.
