MAHLE gana un pedido en serie para motores de hidrógeno

MAHLE ha recibido un pedido en serie del fabricante de motores DEUTZ para el desarrollo y suministro de componentes para motores de hidrógeno.

MAHLE ha recibido un pedido en serie del fabricante de motores DEUTZ para el desarrollo y suministro de componentes para motores de hidrógeno. Se trata de las denominadas unidades de celdas de potencia, es decir, unidades compuestas por el pistón, el paquete de segmentos del pistón y el bulón del pistón, que DEUTZ tiene previsto utilizar por primera vez en motores estacionarios de hidrógeno a partir de finales de 2024. Otras aplicaciones en el sector de carreteras, como maquinaria agrícola y de construcción. Estos nuevos motores pueden funcionar de manera climáticamente neutra utilizando hidrógeno producido a partir de fuentes renovables, ya que no se produce CO2 cuando se quema el hidrógeno. MAHLE ya ha estado trabajando durante años en sistemas de motores para hidrógeno y otros combustibles climáticamente neutros. El grupo de tecnología con sede en Stuttgart está aportando esta experiencia al proyecto DEUTZ.

“Vemos el hidrógeno como un componente importante para la movilidad sostenible, especialmente en el sector de vehículos comerciales. Este proyecto con DEUTZ es un hito con un efecto faro porque muestra que existen otras palancas tecnológicas además de la electrificación para lograr la neutralidad climática”, dijo Arnd Franz, presidente de la junta directiva y director ejecutivo de MAHLE.

“Para mantener el mundo en movimiento, necesitamos diferentes opciones tecnológicas. Queda por ver cómo será una excavadora o una cosechadora climáticamente neutra. Para motores que están constantemente en uso y mueven grandes cargas, hay varias opciones posibles. Uno de ellos es el motor de hidrógeno. Nuestros exitosos proyectos piloto demuestran el potencial en el sector de vehículos comerciales. Con MAHLE, ahora tenemos un socio sólido que nos ayudará a ingresar a la producción en serie de nuestros motores de hidrógeno a fines de 2024”, dijo el Dr. Sebastian C. Schulte, presidente de la junta directiva de DEUTZ.

Para su uso en el motor de hidrógeno, MAHLE ha adaptado y desarrollado aún más el pistón de aluminio y el paquete de anillos de pistón de la tecnología diésel clásica. En la combustión de hidrógeno, un desafío clave es encontrar el óptimo entre la mezcla de gas que se introduce en el cárter durante el proceso de combustión y el consumo de aceite. MAHLE ya ha verificado la confiabilidad de los componentes de hidrógeno en una amplia variedad de clases de motores.

“Para lograr los objetivos de protección del clima, debemos explotar el potencial de todas las tecnologías de tren motriz disponibles”, dijo Franz. Por lo tanto, MAHLE apuesta por la diversidad tecnológica como parte de su estrategia corporativa: además de la movilidad eléctrica, incluidas las pilas de combustible y la gestión térmica asociada, MAHLE considera el motor de combustión verde neutral para el clima, que funciona con combustibles no fósiles como el hidrógeno , para ser una de las tecnologías futuras para una combinación de tren motriz sostenible.

Ya en marzo de 2021, el grupo tecnológico abrió un nuevo centro de pruebas para aplicaciones de hidrógeno en 1.400 metros cuadrados de espacio en su sede de Stuttgart.