Massey Ferguson cumple con las normas más estrictas de la Etapa V
Massey Ferguson cumple con las normas más estrictas de la Etapa V con una tecnología sencilla que no requiere mantenimiento.
Massey Ferguson, una marca mundial de AGCO, continúa con su enfoque sencillo y sin mantenimiento, para la vida útil regular del tractor, para agotar el control de emisiones con la introducción, en SIMA Show, París (Francia) del All- Sistema de escape después del tratamiento SCR en uno para cumplir con las regulaciones más estrictas de la etapa V.
Este último paso, más avanzado, es la culminación del viaje tecnológico de Massey Ferguson, que comenzó en 2008 con la introducción del SCR en la serie MF 8600, la primera en utilizar la reducción catalítica selectiva (SCR). Desde el principio, los tractores han sido diseñados para cumplir con cada etapa en el camino hacia las últimas y estrictas regulaciones de emisión de la Etapa V.
Integrado fuera del capó, sigue líneas similares al galardonado sistema ‘Todo en Uno’ SCR, disponible en la serie MF 5700 S, y permanece libre de mantenimiento durante la vida útil normal del tractor.
Los motores de etapa V ahora están impulsando la nueva serie MF 8700 S de Massey Ferguson y las nuevas MF 7716 S, MF 7718 S y MF 7719 S.
Inspirado en la tecnología galardonada.
Si bien hay pequeñas diferencias entre los sistemas de SCR «Todo en uno» empleados en el MF 7700 S y MF 8700 S, son esencialmente los mismos.
La principal diferencia entre el ‘All-in-One Stage IV’ existente y el último sistema de Stage V es la adición de un nuevo Soot Catalyst, junto con ligeras modificaciones en el tubo de escape, que en realidad ahora es más angosto que su predecesor en MF 7700 S y MF 8700S.
Sencillo y eficiente, no utiliza un filtro de partículas diesel activo (DPF) o un turbocompresor de geometría variable (VGT), lo que agrega complejidad y requiere un servicio regular. De hecho, el SCR All-in-One no requiere mantenimiento durante toda la vida útil del tractor, lo que contribuye a un bajo costo total de propiedad de Massey Ferguson, líder en la industria.
Massey Ferguson también ha conservado la excelente visibilidad lateral y delantera, que ahora se ha mejorado en la MF 7700 S y MF 8700 S gracias a un tubo de escape más estrecho. En otros lugares, los componentes del SCR todo en uno se recogen perfectamente, con el tanque de AdBlue colocado en el mismo lado que el tanque de combustible, junto con los nuevos pasos integrados que facilitan el acceso.
Tampoco está comprometiendo el rendimiento del motor. Mientras que el MF 7700 S ve un aumento de 5hp en la potencia máxima en los nuevos modelos, las cifras de potencia extra de la potencia máxima y la Administración de energía del motor (EPM) siguen siendo las mismas en los últimos modelos MF 8700 S.
Una regeneración pasiva.
Mientras que el Catalizador de hollín (SC) requiere una «regeneración» ocasional, esto se hace de forma automática y pasiva. No requiere un sistema de inyección de diesel por separado ni ningún combustible adicional, lo que mantiene el bajo consumo de combustible de Massey Ferguson.
La unidad de control del motor (ECU) determina cuándo se requiere la regeneración y si el motor está caliente y bien cargado, el hollín se quemará naturalmente. Si los parámetros de operación no son adecuados para la regeneración, el sistema realiza ajustes automáticamente para aumentar la temperatura para quemar el hollín, pero es importante sin la necesidad de un inyector de combustible en el sistema.
Los operadores aún mantienen el control de la regeneración y pueden optar por posponer las secuencias pasivas y automáticas o seleccionar manualmente para ejecutarlas bajo demanda.
