El motor eléctrico Perkins EU Stage V en el MEE 2019
Perkins ofrece una gama completa de motores EU Stage V diseñados para proporcionar energía eficiente y confiable para el mercado europeo de grupos electrógenos móviles.
La gama completa de motores cubrirá los productos Perkins de 0,5 a 18 litros, ofrecerá una potencia de 4 a 560 kVA y está diseñada para adaptarse idealmente a una gama de aplicaciones de energía eléctrica móvil (EP) que incluyen torres de luz y equipos de alquiler.
Los primeros motores Perkins Stage V estarán disponibles a principios de este año, y en los próximos dos años se lanzarán más productos en línea con la introducción gradual de los estándares de emisiones de la UE para grupos electrógenos móviles. La gama se está construyendo en Peterborough, Reino Unido; Seguin, Texas, USA; y Wuxi, China.
En Middle East Electricity 2019, Perkins muestra un motor de 9.3 litros con su correspondiente unidad de tratamiento posterior Etapa V que se muestra apagada. La exhibición está acompañada por una pantalla interactiva que permite a los clientes explorar el rango del motor y las diferentes opciones para montar el tratamiento posterior dentro o fuera del motor dentro de un dosel virtual. La pantalla interactiva también incluye información sobre el tanque de fluido de escape diesel (DEF), como las opciones de tamaño y ubicación.
Perloms Etapa V
Trevor Toulson, director regional de EAME y CIS de Perkins en Perkins, dijo: «Como proveedor líder de motores en el mercado de EP, tenemos la experiencia y la flexibilidad necesarias para satisfacer los requisitos de los clientes individuales, asegurando que nuestros clientes obtengan el valor y el rendimiento que necesitan de su motor. elección.
“Hemos realizado una inversión significativa en toda la gama de motores de Etapa V para proporcionar motores de alta densidad y eficientes, lo que garantiza un bajo consumo de DEF. Nuestra amplia experiencia con las tecnologías de postratamiento que requieren estos motores significa que los clientes pueden estar seguros de que están seleccionando una solución confiable y eficiente, que es fácil de mantener y cumple con los últimos estándares de emisiones «.
Karan Ohri, gerente de marketing de productos de EP, agregó: “Las nuevas normas de emisión de Etapa V que se aplican al mercado europeo de grupos electrógenos móviles son un paso importante para un sector que se ha adherido a las normas de la Etapa IIIA durante más de una década. Por lo tanto, los empaquetadores de conjuntos generadores han tenido una exposición muy limitada a las tecnologías de postratamiento que deben instalarse en los motores para garantizar que se cumplan los nuevos estándares de la Etapa V.
“En Perkins, hemos estado usando estas tecnologías durante muchos años y tenemos la experiencia para identificar la mejor y más adecuada solución tecnológica para cada nodo de potencia. «Nuestro enfoque de colaboración significa que nuestros equipos de ingeniería trabajan en estrecha colaboración con nuestros clientes para integrar el motor en su grupo electrógeno para ofrecer un rendimiento óptimo y un fácil mantenimiento».
La última generación de motores Perkins Stage V EP ha sido diseñada para cumplir con los requisitos clave de los clientes en cuanto a limitaciones de espacio y soluciones de tecnología simple, confiable y compacta con conexiones mínimas.
«Nuestros clientes de EP solicitaron sistemas de postratamiento compactos y eficientes para adaptarse a un espacio restringido y garantizar un bajo consumo de DEF, que es lo que hemos entregado», dijo James Gardiner, nuevo gerente de introducción de producción. “También solicitaron una solución simple, por lo que nuestro postratamiento montado en el motor (EMAT) ofrece una manera fácil de instalar el motor en su grupo electrógeno. Realmente es una solución plug and play.
“Dado que se utilizan estos grupos electrógenos, la fiabilidad es primordial. Hemos llevado a cabo un importante programa de investigación y desarrollo para optimizar el sistema, garantizando que ofrecemos la confiabilidad que nuestros clientes demandan. «Hemos utilizado todas estas tecnologías durante más de una década, por lo que se ha demostrado, por ejemplo, que nuestros filtros de partículas diesel pueden funcionar con cargas muy ligeras».
