New Holland Agriculture expondrá en FIMA el nuevo eje delantero suspendido de la Serie T7 LWB

New Holland Agriculture presenta en FIMA  una importante novedad en la Serie T7 LWB (gran distancia entre ejes): el nuevo eje delantero suspendido.

El nuevo eje delantero y el nuevo sistema de dirección brindan al conductor un excelente nivel de respuesta y control. La característica de auto centrado reduce al mínimo las correcciones de dirección, especialmente a altas velocidades.

Novedades en el sistema de suspensión del eje delantero TerraGlideTM

El T7 LWB utiliza un concepto de suspensión denominado «Skyhook» que tiene como fin mantener el tractor nivelado al margen del balanceo de un implemento o bien del frenado o la aceleración del tractor. El eje suspendido del tractor también ha experimentado una importante mejora. Para incrementar el rendimiento en la amplia variedad de cargas que soporta el eje delantero de un tractor, se ha añadido una nueva válvula de control con acumuladores dobles. En situaciones en las que el tractor remolca un implemento trasero muy pesado, el nuevo mecanismo de suspensión registra una mejora del 11 % frente al diseño existente cuando se mide la vibración del chasis.

El T7 LWB utiliza un concepto de suspensión denominado «Skyhook». Este sistema activo, que normalmente se encuentra en coches deportivos de alta gama, tiene como fin mantener el tractor nivelado al margen de las fuerzas externas. Estas fuerzas suelen proceder del balanceo de un implemento o bien del frenado o la aceleración del tractor, acciones en las que el peso puede transferirse al eje delantero y provocar inestabilidad.   El T7 funciona aumentando momentáneamente la rigidez de la suspensión cuando el operador frena, acelera o acciona el enganche de tres puntos. El nuevo T7 llega incluso a pesar el implemento trasero para determinar qué rigidez necesita la suspensión y así reducir el riesgo de un recorrido excesivo a alta velocidad. El acelerómetro situado en la parte delantera del tractor vigila los movimientos causados en el chasis por las superficies irregulares y ajusta continuamente la amortiguación. Gracias a este control avanzado, el vehículo es muy estable, lo que se traduce en mayor seguridad y confort para el conductor.
Dependiendo de las preferencias del operador, la suspensión puede utilizarse en modo blando, normal o duro; la diferencia entre las tres configuraciones es mayor que en la suspensión actual.

Se presentan dos nuevos modelos dos modelos:T7.195 S y T7.215 S

Nuevo sistema de giro variable CustomSteerTM para maniobrar sin esfuerzo .

En los nuevos modelos, CustomSteer™ introduce en la Serie T7 el concepto exclusivo de giro variable de la dirección. El conductor puede variar el número de rotaciones del volante necesarias para girar la dirección de tope a tope. Hay tres ajustes seleccionables, desde una sola rotación del volante, 1:1, hasta 2:1 y 3:1. En tractores con monitor IntelliView™ IV, el conductor puede seleccionar su propia relación e incluso una diferente para marcha adelante y otra para marcha atrás.