New Holland Agriculture introduce mejoras importantes en la gama T7
Nuevo eje delantero y control de dirección, precisión a alta velocidad
El nuevo eje está destinado a facilitar la vida del operador mientras conduce a alta velocidad. La combinación de nueva geometría de eje, cojinetes de freno de baja fricción y una nueva unidad de dirección hidráulica proporciona una excelente respuesta y control al conductor. La característica de autocentrado diseñada en el eje reduce las correcciones de dirección al mínimo, especialmente a alta velocidad, reduciendo la fatiga del operador.
La suspensión de eje delantero TerraGlide ™ mejorada con lógica Skyhook proporciona estabilidad y confort mejorado
En combinación, la suspensión delantera del tractor también ha sufrido una importante actualización. Para proporcionar un rendimiento mejorado sobre la amplia variación de las cargas del eje delantero encontradas en un tractor, se había añadido una nueva válvula de control con acumuladores duales. En situaciones en las que el tractor lleva un implemento trasero pesado, el nuevo mecanismo de suspensión ofrece una mejora del 11% en comparación con el diseño existente, al medir la vibración del chasis.
El T7 LWB utiliza un concepto de suspensión conocido como ‘Skyhook’. Este sistema activo, que se encuentra normalmente en los coches deportivos, tiene como objetivo mantener el tractor en un estado nivel independientemente de las fuerzas externas. Estas fuerzas típicamente serían un implemento que se eleva o se baja, o el tractor que frena o que se acelera, acciones donde el peso puede ser transferido dentro y fuera del eje delantero causando inestabilidad. La lógica del T7 es reforzar momentáneamente la suspensión si el operario frena, acelera u opera el enlace de tres puntos. El T7 mejorado va tan lejos como pesar el implemento trasero para determinar cuán rígido hacer la suspensión para reducir el riesgo de desplazamiento excesivo de la suspensión a alta velocidad. Una unidad de acelerómetro dentro de la nariz del tractor monitorea cualquier movimiento del chasis causado por superficies desiguales y ajusta continuamente la amortiguación de la suspensión. Este control avanzado resulta en un vehículo muy estable, para el conductor esto significa una mayor seguridad y comodidad.
Dependiendo de la preferencia del operador, la suspensión puede ser operada en los modos Soft, Normal o Hard, introduciéndose una mayor diferencia entre los ajustes en comparación con la suspensión actual.
Para el año de modelo 2018, CustomSteerTM aporta un concepto de dirección de relación variable único a la gama T7. El conductor es capaz de variar el número de rotaciones del volante que se necesita para girar los cubos del eje de bloqueo a bloqueo. Hay tres configuraciones seleccionables que van desde una sola rotación del volante, 1: 1, a 2: 1 a 3: 1. En los tractores con el monitor IntelliViewTM IV, el conductor puede seleccionar su propia relación e incluso una relación diferente para adelante y atrás.
Los operadores verán los beneficios del CustomSteerTM en una amplia gama de tareas, como maniobrar durante el trabajo del cargador frontal o girar más rápido con menos esfuerzo en cabeceras cortas mientras se ara o perfora. Mientras tanto, un ajuste agresivo de 1: 1 en marcha atrás facilita el trabajo de la dirección cuando se invierte con un remolque. Para el control final sobre la dirección, las relaciones se pueden cambiar automáticamente dentro del programa de giro de cabecera, HTS II. Una relación para trabajar, una para girar en el cabeceo, una para invertir y todas conmutadas automáticamente.
Para seguridad a altas velocidades, cualquier relación personalizada elegida se marca gradualmente a medida que aumenta la velocidad, hasta 26 km / h, ralentiza el tractor hacia abajo y CustomSteerTM se volverá a activar automáticamente.
Capacidades de vehículos mejoradas para cargas útiles más altas
Además de estas actualizaciones claves viene una mayor capacidad del vehículo para el LWB T7 con respecto al peso bruto del vehículo, ahora tan alto como 14.000 kilogramos dando por resultado cargas útiles más altas para los clientes.
