Perkins participa en dos proyectos de ‘Red Diesel Replacement’ de UK
Perkins Engines Company Limited participa en dos proyectos en el marco de la competencia ‘Red Diesel Replacement’ del gobierno del Reino Unido.
Este concurso apoya tecnologías, combustibles y sistemas bajos en carbono para los sectores de la construcción y la explotación de canteras/minería. Sobre la base de una serie de actividades de investigación y desarrollo que mejoran la eficiencia del sistema de energía y al mismo tiempo minimizan el impacto ambiental, estos proyectos mejorarán aún más la cartera de tecnologías disponibles para reducir aún más las emisiones de gases de efecto invernadero en los sectores fuera de carretera.
Estos proyectos, que complementan las ofertas tecnológicas ya anunciadas que brindan soluciones híbridas y mejoras en la eficiencia, ayudarán a mejorar la capacidad de los motores Perkins para operar con una amplia gama de tipos de combustibles con una intensidad de carbono más baja, además de aceite vegetal 100 % hidrotratado (HVO) según EN15940 y biodiésel. hasta B202. Los combustibles de baja intensidad de carbono pueden ser un factor clave para que los clientes logren sus objetivos ESG (ambientales, sociales y de gobierno) a corto y largo plazo a través de su combinación de capacidad de emisiones ultrabajas para la calidad del aire local y gases de efecto invernadero de ciclo de vida bajo o negativo.
Desarrollo de un motor de combustión interna para funcionar con rDME
En un proyecto, Perkins es la organización líder en el desarrollo de un motor de combustión interna que funciona con dimetiléter renovable (rDME), en estrecha colaboración con la Universidad de Loughborough y Flogas.
El dimetil éter es un propulsor de aerosol no tóxico bien establecido, que se puede sintetizar a partir de biomasa, residuos y desechos, lo que brinda una oportunidad para reducciones significativas e incluso emisiones netas negativas de gases de efecto invernadero.
Tiene varias propiedades de combustible que lo hacen atractivo para su uso en motores diesel. Tiene un número de cetano muy alto, que es una medida de la ignición del combustible en los motores de encendido por compresión, y la eficiencia energética y las clasificaciones de potencia de los motores diesel tradicionales y alimentados con DME son prácticamente las mismas.
La combustión sin hollín de DME puede reducir aún más las emisiones de material particulado desde los bajos niveles actuales observados con los motores diesel modernos para permitir que se alcancen los límites de conteo y masa de partículas con un postratamiento de escape simplificado.
Dado que DME puede utilizar la infraestructura de GLP con cambios mínimos, existe una clara infraestructura de cadena de suministro existente y fácilmente ampliable. Flogas y la Universidad de Loughborough brindarán una demostración práctica tanto de la entrega como del almacenamiento de DME, así como del rendimiento y la capacidad del motor.
Amoníaco e hidrógeno como combustibles para la descarbonización de motores pesados
En otro proyecto, MAHLE Powertrain, Perkins, Clean Air Power y la Universidad de Nottingham demostrarán una serie de soluciones basadas tanto en amoníaco como en hidrógeno como combustibles para la descarbonización de motores pesados.
Los motores impulsados por hidrógeno y amoníaco tienen la capacidad de generar cero emisiones de dióxido de carbono del tubo de escape, alineados con la estrategia de hidrógeno del Reino Unido. Mediante el desarrollo de una capacidad de combustible flexible, el consorcio demostrará combinaciones de combustibles, desde diesel de combustible dual con hidrógeno y/o amoníaco hasta amoníaco puro o hidrógeno.
Estas soluciones pueden proporcionar emisiones de carbono del tubo de escape insignificantes y, al mismo tiempo, mantener la calidad del aire local. Si se obtiene a partir de hidrógeno verde, las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida completo pueden eliminarse casi por completo.
Una gama de soluciones futuras
El desafío de descarbonización que enfrenta la industria fuera de carretera requerirá una gama de soluciones para cumplir con los requisitos únicos en todas las aplicaciones y perfiles de uso de los clientes.
A través de mejoras en la eficiencia del sistema, la integración y la implementación sólida de combustibles electrificados y de baja intensidad de carbono, Perkins se enfoca en brindar soluciones comercialmente viables en toda la gama de mercados a los que sirve.
Con su conocimiento único y amplio construido a lo largo de 90 años, Perkins comprende las necesidades de sus clientes y brinda soluciones dispares a través de su personalización para el mercado masivo. Con un enfoque holístico para respaldar las necesidades completas de los clientes, Perkins puede trabajar y asesorar a sus clientes, apoyándolos en este viaje.
También se están considerando los desafíos de la fabricación en volumen, la refabricación y modernización, y el soporte de productos, y Perkins ofrecerá un enfoque flexible que brinda al fabricante de equipos originales el soporte que necesita para tener éxito en la implementación comercial de estas nuevas tecnologías.
