PR 746 y PR 756: nueva Generación 6 de buldóceres Liebherr
- Gestión del motor con ajuste proactivo de la potencia
- Accionamiento de traslación con selección opcional de modo ECO
- Moderna cabina de confort con puesto de conducción de nuevo diseño
- Puntos de mantenimiento centralizados
Liebherr amplía la gama de la Generación 6 de buldóceres con los modelos PR 746 Litronic y PR 756 Litronic. Ambos están disponibles desde octubre de 2014. Así, junto con el PR 736 Litronic, presentado en la feria Bauma 2013, ya son tres los modelos Liebherr que cumplen las directivas de emisiones nivel IV / Tier 4f.
El nuevo buldócer PR 756 Litronic de Liebherr en tareas de extracción de grava y gravilla.
El nuevo buldócer Liebherr PR 746 Litronic ofrece un peso operativo de entre 28 900 kg y 30 800 kg e incorpora un motor diésel Liebherr de 185 kW / 252 CV de potencia. El buldócer de mayores dimensiones de la nueva Generación 6, el PR 756, ofrece un peso operativo de entre 38 300 kg y 41 150 kg y una potencia de motor de 250 kW/340 CV.
Los componentes principales de los nuevos buldóceres Liebherr son de fabricación propia. Esto incluye, entre otras cosas, el motor diésel y el sistema de inyección Common Rail, así como los componentes de los sistemas hidráulico y electrónico. Estos componentes están perfectamente ajustados a las necesidades de la gama de máquinas. Y es que Liebherr cuenta con más de 50 años de experiencia en el desarrollo de buldóceres.
En abril de 2014 se lanzó al mercado el PR 736 Litronic, el primer buldócer de la nueva Generación 6, ya presentado en una versión pre-serie en la feria Bauma 2013. Desde entonces, numerosos clientes se han persuadido de las ventajas de la nueva máquina.
Los nuevos buldóceres PR 746 y PR 756 están provistos de motores diésel Liebherr de 6 cilindros que cumplen las directivas de emisiones nivel IV / Tier 4f. Para cumplir las exigencias en cuanto a emisiones y consumo, Liebherr ha optimizado todo el proceso de combustión y reducido al mínimo el nivel de partículas dentro del propio motor. Para lograr un ajuste óptimo de los distintos parámetros, se ha desarrollado entre otras cosas un sistema de inyección Common Rail propio que incluye un sistema de control electrónico del motor, también de diseño Liebherr.
A fin de simplificar el sistema y perfeccionar el tratamiento de los gases de escape para aplicaciones de alto nivel de exigencia, Liebherr ha apostado por la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR), que requiere el uso de una solución acuosa de urea, como p. ej. Ad Blue®. La combustión eficiente garantiza un bajo consumo de combustible y aporta ventajas económicas al cliente.
