Terex Trucks fortalece la presencia en francia
Terex Trucks está expandiendo sus operaciones en Francia, reforzando su compromiso con los clientes y distribuidores en toda la región.
El crecimiento en el mercado de la construcción francés se ha raquificado en los últimos años debido a una variedad de factores macroeconómicos. Pero ahora el paisaje se ha estabilizado y los pronósticos son positivos. CISMA, la asociación de empresas con sede en París para las industrias de construcción, infraestructura, siderúrgica y manutención, predice que 2018 verá un aumento del 3% en la construcción y el mantenimiento de las carreteras francesas, así como un aumento del 3,5% en los agregados del país producción. Según la Comisión Europea, el sector de la construcción francés en su conjunto crecerá un 2,9% en 2019.
Estas cifras reflejan indudablemente los proyectos de infraestructura a gran escala que comenzarán en los próximos años. El proyecto de construcción más grande de Europa para el transporte público, el Grand Paris Express, ya está en marcha en Francia. Se construirán un total de 200km de nuevas líneas de metro entre ahora y 2030, la mayoría de las cuales serán subterráneas. Y también se están construyendo 68 nuevas estaciones, que estarán interconectadas con las redes de transporte existentes. EuropaCity es otro proyecto enorme, que tiene un precio estimado de alrededor de € 3 mil millones. Ubicado al norte de París y abarcando 80 hectáreas, el desarrollo albergará numerosos parques de diversiones, un parque acuático, restaurantes, hoteles, pistas de esquí cubiertas y oficinas comerciales.
«Con tantos proyectos grandes en preparación, Francia es un mercado clave para Terex Trucks», dice Paul Douglas, Director General de Terex Trucks. «Históricamente, Francia ha sido uno de los mercados de transporte articulado más fuertes de la industria, con alrededor de 300 máquinas vendidas en un buen año. Sin embargo, debido al clima geopolítico, los volúmenes han disminuido en los últimos años a alrededor de 140 unidades. Pero ahora estamos empezando a ver que la demanda de dúmperes articulados se reanuda, con un total de 60 máquinas (en todas las marcas) vendidas en Francia en el primer trimestre «.
Expansión francesa
Este año, Terex Trucks se centra en su estrategia de expansión en toda Francia. Demostrando su entusiasmo por obtener una mayor participación en el mercado francés de dúmperes articulados, Terex Trucks recientemente ha firmado tres nuevos concesionarios en el país: Promatex International, Framateq Sud-Est y Manu-Lorraine. Cubriendo el norte y noreste, así como el sur del país, estas nuevas asociaciones representan un nuevo capítulo en la estrategia de Terex Trucks. «Hemos identificado los territorios clave que queremos cubrir, y estamos encantados de agregar tres distribuidores franceses de buena reputación a nuestra creciente red», dice Paul. «Actualmente estamos expandiendo nuestras operaciones en Francia y planeamos firmar más concesionarios en el futuro cercano».
Intérpretes probados
Terex Trucks ofrece dos dúmperes articulados en Francia: el TA300 y, el mayor transportista en el rango de la compañía, el TA400. Estas máquinas se utilizan generalmente en proyectos de construcción a gran escala, así como en canteras y en desarrollos de infraestructura. «Las máquinas Terex Trucks son fáciles de operar y fáciles de mantener», explica Paul. «Son artistas probados que ofrecen un bajo costo total de propiedad y alta productividad».
La TA400 es una máquina de 38 toneladas (41,9 toneladas) que está equipada con un motor Scania DC13 de seis cilindros y una transmisión Allison HD4560, que ofrece un alto rendimiento y una operación de ahorro de combustible. La transmisión de engranaje planetario proporciona un cambio de marchas suave y eficiente para optimizar el consumo de combustible y reducir los costos de operación. Los puntos de prueba a nivel del suelo y una cabina totalmente inclinada, combinadas con una capota elevada electrónicamente, garantizan un servicio fácil y un tiempo de inactividad reducido.
El TA300 de 28 toneladas (30,9 toneladas) está equipado con una suspensión delantera independiente de serie para permitir un excelente control de la tracción y la comodidad del operador, asegurando la máxima productividad en las condiciones más desafiantes. El motor Scania DC9 de cinco cilindros, eficiente en el uso del combustible, cumple con los requisitos de las emisiones EU Stage 4 / EPA Tier 4 Final sin un filtro de partículas diésel.
