Volvo lanza un kit de conversión a alto contenido de azufre para motores de exigencia media
Con el objetivo de facilitar a los clientes la reventa de máquinas conformes con la norma Etapa IIIB en mercados menos regulados, Volvo Construction Equipment ha introducido un sistema para la conversión de motores de exigencia media que permitirá utilizarlos con combustibles con un alto contenido de azufre.
Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ha desarrollado un kit de conversión a alto contenido en azufre para motores de exigencia media, una solución que permitirá a los clientes utilizar máquinas equipadas con motores Etapa IIIB en mercados menos regulados. Una vez aplicado el kit de conversión, los motores pueden funcionar con los combustibles utilizados en países con regulaciones de emisiones más laxas para los vehículos todoterreno, unos combustibles que normalmente presentan unos niveles de azufre muy superiores a los permitidos en los mercados regulados.
“El kit de conversión a alto contenido de azufre es una solución inteligente que permite a los clientes revender sus máquinas en países menos regulados”, explica Jonas Andersson, director de productos de la región comercial EMEA de Volvo CE. “El kit se instala utilizando software y componentes originales de Volvo, lo que garantiza la máxima calidad y fiabilidad de las máquinas una vez adaptado el motor. Este kit de conversión permite prolongar el ciclo de vida de la máquina y sus componentes y los concesionarios pueden aplicarlo de forma muy rápida y sencilla.”
El kit de conversión está disponible para un amplio abanico de máquinas Volvo CE, como cargadoras de ruedas, excavadoras, compactadores y extendedoras. Es compatible con los motores de exigencia media D4H, D6H y D8h de Volvo y permite utilizar combustibles con un contenido de azufre de entre 500 ppm y 10.000 ppm.
Una conversión de calidad
El proceso de conversión implica una serie de cambios tanto en los componentes como en el software del motor. Para realizar la conversión hacen falta hasta seis kits de componentes y 28 nuevas referencias para el motor. En el apartado del software, Volvo realizará la actualización internamente para completar la operación una vez aplicados los cambios en el motor.
El kit desactiva el sistema de recirculación de los gases de escape (EGR) y sustituye el filtro de partículas diésel y el catalizador de oxidación diésel por un silenciador convencional. De este modo, se reduce la funcionalidad del motor, para que pueda funcionar con combustibles con unos niveles de azufre superiores. Una vez completada, la conversión tiene carácter permanente y el motor ya no puede utilizarse en mercados regulados. Los cambios debe realizarlos el concesionario del mercado no regulado, en colaboración con el departamento global de repuestos de Volvo CE. La conversión se autorizará una vez que el concesionario haya actualizado el motor al software más reciente y haya retirado las etiquetas que acreditan la conformidad con la certificación Etapa IIIB.
