YANMAR lanza el nuevo transportador de oruga C50R-5A
Yanmar Compact Equipment EMEA ha presentado una nueva incorporación a su cartera de transportadores de orugas líder en su clase.
La C50R-5A de próxima generación combina dimensiones compactas, potencia impresionante y durabilidad inigualable con un tren de rodaje único que sobresale incluso en las condiciones más desafiantes.
Con el motor de inyección directa 4TNV94FHT 4TNV94FHT que cumple con la Fase V de Yanmar, el motor C50R-5A entrega 410 Nm de torque a 1700 rpm. Equipado con un sistema de riel común y control electrónico completo del motor, la potencia se entrega precisamente cuando se necesita. El portaaviones puede alcanzar velocidades de viaje de hasta 9,5 km / h, mientras que su depósito de combustible de 121 litros garantiza menos paradas para repostar. El motor utiliza recirculación de gases de escape (EGR) para reducir los NOX, junto con un filtro de partículas diésel (DPF) y tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) para garantizar un impacto ambiental mínimo. El catalizador de oxidación diesel dentro del DPF no requiere mantenimiento, lo que ayuda al C50R-5A a lograr intervalos de servicio de 500 horas.
El robusto transportador está disponible en dos configuraciones diferentes, un modelo estándar de tres lados (C50R-5A) y un recipiente giratorio (C50R-5ATV). El modelo estándar puede abrir cada lado por separado (izquierdo, derecho, trasero), cuenta con una distancia al suelo de 658 mm y vuelca en un ángulo de 65 grados. En el C50R-5ATV, todo el barco está montado en un marco giratorio que puede girar 90 grados hacia la izquierda o hacia la derecha. Esto permite que el transportador descargue material con precisión mientras se mueve junto a una zanja.
El C50R-5A puede transportar hasta 3800 kg (estándar) y 3500 kg (recipiente giratorio). Esto, combinado con su ancho total de 2,2 metros, su longitud de 4,54 metros y su capacidad para girar 360 grados en el acto en siete segundos, demuestra perfectamente el desempeño líder en su clase del portaaviones.
Esta capacidad se debe, en parte, a la nueva transmisión HST de Yanmar. Los ajustes automáticos de presión hidráulica permiten que el C50R-5A gire suavemente sin detener el motor, lo que hace que sea más fácil y rápido de operar.
El tren de rodaje de la C50R-5A utiliza un sistema de tensado hidráulico que reduce significativamente el tiempo de inactividad al eliminar la necesidad de tensar las cadenas, lo que ayuda a reducir el costo total de propiedad. Cada rodillo está montado sobre bogeys que se mueven libremente para permitir una mejor absorción de impactos, extender la vida útil del tren de rodaje y brindar una conducción más cómoda. Sus orugas de 450 mm de ancho también ayudan a distribuir uniformemente el peso del vehículo; incluso con la carga completa, el C50R-5A tiene una presión sobre el suelo tan baja como 32,4 kPA.
Con una experiencia líder en el mundo en el diseño de los transportadores de orugas más confiables del mercado, Yanmar sabe cómo hacer una máquina que sea sencilla e intuitiva de operar. Las palancas de desplazamiento servoasistidas son fáciles de usar, mientras que su longitud ofrece una precisión impresionante, reduce la fatiga y mejora la productividad. Una interfaz digital LCD proporciona al operador información esencial de la máquina con respecto al estado, errores, advertencias y alertas de mantenimiento del DPF.
Otro punto a destacar del C50R-5A es su consola de asiento con suspensión reversible. Esto no solo significa que el operador siempre puede mirar hacia la dirección de desplazamiento, sino que también aumenta significativamente la seguridad en el sitio. El espacio y el espacio para las piernas dentro de la cabina son amplios y todos los interruptores están ubicados cerca de la pantalla LCD para mejorar la visibilidad y la facilidad de operación.
Como ocurre con todos los equipos de Yanmar, la seguridad fue una prioridad clave en el diseño del C50R-5A. La estructura de la cabina cumple con la certificación ROPS (Roll-Over Protective Structure) y FOPS (Falling Object Protection Structure) Nivel 1, mientras que el lado que mira hacia la carga está protegido por una rejilla de acero. Para maximizar la seguridad en el sitio, se puede acceder a todos los elementos de mantenimiento desde el nivel del suelo, con peldaños de seguridad y una barandilla para acceder al compartimiento del motor
