AMAZONE presenta el nuevo arado Teres 300
Los nuevos modelos de AMAZONE, amplían la oferta anterior de Teres con arados regulables escalonados con regulación manual del ancho de trabajo.
El Teres se presentó en 2022 como nuevo arado suspendido de AMAZONE, inicialmente sólo con ajuste variable del ancho de trabajo.
Los nuevos arados escalonados son una excelente solución para explotaciones que no desean ajustar el ancho de los surcos en el campo. AMAZONE ofrece ahora un arado suspendido Teres de 4, 5 o 6 surcos con regulación variable del ancho de surco o regulación manual del ancho de surco para tractores de hasta 300 CV. El ancho del surco se puede ajustar a 35, 40, 45 o 50 cm para cada cuerpo de arado en los nuevos arados escalonados Teres.
El arado se caracteriza por su sencillo ajuste, su baja necesidad de fuerza de tracción y su perfecto perfil de trabajo. Además, los nuevos cuerpos de arado garantizan costes de desgaste reducidos, incluso a velocidades más altas.
Ajuste sencillo y cómodo para un perfil de trabajo perfecto
Las Teres 300 y 300 S están equipadas con ajuste manual del ancho del surco de serie y ajuste hidráulico del surco delantero como opción. Esto significa que el surco delantero se puede ajustar cómodamente desde la cabina y también se puede adaptar a diferentes suelos y cuando se trabaja en pendientes.
La disposición en paralelogramo en el centro de ajustes es una verdadera ventaja en términos de comodidad y precisión. Esto significa que no es necesario reajustar el punto de tracción cuando se ajusta el surco delantero. Aquí el punto de tracción se ajusta automáticamente mediante el paralelogramo.
Innovadores cuerpos de arado SpeedBlade
Estos modelos también están equipados con los nuevos cuerpos de arado SpeedBlade con la espinilla delantera extragrande patentada de la vertedera. Los cuerpos del arado SpeedBlade se caracterizan por un desgaste mínimo de la vertedera principal. El punto de desgaste principal se desplaza automáticamente cada vez más hacia el centro del cuerpo del arado cuando se aumenta la velocidad de trabajo desde, por ejemplo, 6 km/h hasta 8 km/h. Como resultado, el principal punto de desgaste del cuerpo del arado SpeedBlade se mantiene en la espinilla delantera agrandada de la vertedera y no en la parte principal de la vertedera sólida o de rejilla, incluso a estas velocidades de avance más altas.
Esto significa que, en primera instancia, solo es necesario reemplazar la espinilla delantera de la vertedera en el Teres cuando se utiliza a velocidades más altas. Esto reduce enormemente los costes de uso en comparación con otros diseños.
Además, los cuerpos del arado SpeedBlade son extremadamente duros gracias al exclusivo proceso de endurecimiento ©plus y a la introducción de carbono y, por tanto, son muy resistentes al desgaste. Por ejemplo, en la parte delantera de la vertedera se consigue una dureza muy alta y, por tanto, una superficie lisa. Esto reduce la necesidad de potencia de tracción y, por tanto, el consumo de combustible. Al mismo tiempo, este proceso garantiza largos tiempos de servicio y cortos tiempos de inactividad. La espalda sigue siendo relativamente blanda pero al mismo tiempo extremadamente dura y resistente a los impactos.
Se encuentran disponibles varios cuerpos, skimmers y rejas de disco para una variedad de condiciones de operación.
Durabilidad y longevidad
El Teres tiene una viga robusta que mide 150 x 150 x 8,8 mm. El gran eje giratorio hueco con un diámetro de 130 mm permite colocar dos rodamientos del mismo tamaño. Esto aumenta notablemente la durabilidad.
El Teres también está equipado con el eje transversal ProtectShaft con bolas de enlace inferiores integradas. Los cojinetes de pivote tienen un efecto amortiguador y protegen el arado en la cabecera y al circular por carretera.
Hay dos variantes del Teres en lo que respecta a la protección de seguridad contra sobrecargas. Uno es el dispositivo de seguridad contra sobrecarga de perno de seguridad con una fuerza de corte de 4.400 kg, y el otro es el dispositivo de protección contra sobrecarga hidráulica para condiciones de operación más intensas y pedregosas.
El ajuste de la profundidad del surco se realiza de forma manual o hidráulica mediante la rueda de apoyo. En este sentido, AMAZONE ofrece para los nuevos modelos Teres tanto ruedas de apoyo laterales pendulares como ruedas de apoyo combinadas, así como la rueda de apoyo pendular. La gama Teres también incluye varios neumáticos con diversos diámetros y perfiles para un control exacto de la profundidad y una conducción autónoma eficaz. Para condiciones especialmente exigentes de control de profundidad, está disponible un neumático AS especialmente desarrollado con unas dimensiones de 785 x 350 mm.
Ampliación de la gama de cuerpos de arado SpeedBlade
La gama de carrocerías de Teres 300 y Tyrok 400 se ha ampliado con la carrocería de arado WXL 35 SpeedBlade. El perfil de la carrocería actual ya es muy conocido en los Cayros y ha demostrado su eficacia en el uso en los suelos adecuados. Sin embargo, el WXL 35 también tiene la parte delantera de la vertedera ampliada, por lo que la carrocería es resistente al desgaste, incluso a velocidades de avance cada vez mayores. El principal punto de desgaste siempre está en la espinilla delantera de la vertedera y no en todo el cuerpo, incluso a velocidades de avance más altas. Como resultado, en el primer paso sólo es necesario cambiar la espinilla delantera, lo que reduce enormemente los costes.
La vertedera muy enrollada significa que la WXL 35 es ideal para muchos suelos, especialmente suelos medios a más pesados. Además, se caracteriza por una buena limpieza de los surcos y una necesidad de fuerza de tracción excepcionalmente baja. El WXL 35 saca a relucir sus puntos fuertes especialmente en caso de altos residuos de cosecha y grandes cantidades de materia orgánica.
- Nuevo arado escalonado con ajuste manual sencillo del ancho del surco
- Altos niveles de eficiencia gracias a las altas velocidades de avance con un desgaste mínimo gracias al cuerpo del arado SpeedBlade con espinilla delantera ampliada de la vertedera y proceso de endurecimiento ©plus
- No se requiere ajuste del punto de tracción al cambiar la configuración del ancho del surco
- Alta durabilidad gracias al eje transversal ProtectShaft amortiguado
- Ajuste sencillo del surco delantero gracias al ajuste hidráulico continuo opcional
