Al buscar una solución de transporte rentable y eficiente para la industria minera, el fabricante sudafricano Bell Equipment continúa ampliando nuevos límites y su concepto de crossover de sesenta toneladas, con el B60E 4×4, tiene un equilibrio impresionante entre rendimiento todoterreno, productividad y economía de combustible.

Diseñado para proporcionar un crossover tanto para camiones de volteo rígidos (RDT) como para ADT tradicionales, el B60E tiene un solo eje trasero en lugar del eje doble más típico, al tiempo que conserva las características tradicionales de ADT de tracción total y dirección articulada con una junta de oscilación. .

Según el gerente de producto de Bell Equipment: ADT, Nick Kyriacos, esto le da al B60E capacidades mucho mejores en condiciones desafiantes en comparación con las RDT. “La junta de oscilación mantiene todas las ruedas en contacto con el suelo, lo que permite un rendimiento constante de tracción total. Si el propietario de una flota de RDT busca más flexibilidad o se ve obligado a detener la producción debido a condiciones desfavorables, entonces el B60E es una gran solución para ellos. El camión ha operado lado a lado con camiones de volteo rígidos en varios sitios donde ha demostrado sus capacidades. Además, los clientes que ejecutan una flota mixta de RDT y B60E pueden estandarizar en una herramienta de carga al tiempo que mantienen un alto nivel de flexibilidad a la hora de desplegar sus equipos “.

En comparación con los ADT tradicionales, Nick explica que hay clientes que no necesitan el nivel de habilidad todoterreno que ofrecen sus contrapartes ADT de 3 ejes. “En estos casos, el B60E ofrece un nivel de productividad nunca antes visto. Hay raspaduras insignificantes en los neumáticos de los ADT 4X4, que es un punto de desgaste importante para los ejes medio y trasero de los camiones de 3 ejes.

“Algunos de nuestros clientes líderes han experimentado que el B60E logra más del doble de vida útil de los neumáticos que sus contrapartes 6×6 en la misma aplicación. La vida útil de los neumáticos del B60E también superó en un 60% a la de los camiones volquete rígidos de tamaño similar en la misma aplicación debido a una combinación de su configuración de tracción total, mientras que el tubo de oscilación asegura que todas las ruedas mantengan un contacto uniforme con el suelo durante todo el ciclo de transporte. ”, Continúa Nick. “Hemos vendido varios B60 a clientes de ADT en varias partes del mundo que los están utilizando con mucho éxito y disfrutan de la mayor productividad y vida útil de los neumáticos que ofrecen”.

Mucho más grande que un contenedor ADT convencional, el cuerpo de 35m³ de fondo plano del B60E se asemeja a un contenedor de camión rígido en sus dimensiones y geometría, lo que lo hace totalmente compatible con el equipo de carga existente en minas y canteras y asegura una pila ideal de 2: 1 de material de granallado grueso. La forma además permite que la herramienta de carga coloque fácilmente las cargas del cucharón de manera uniforme dentro del contenedor para una carga eficiente que no es posible en ADT comparables en esta clase de tamaño.

El camión ha demostrado su versatilidad en los sitios de los clientes que mueven rocas, minerales y arena en distancias de acarreo extendidas, manejando fácilmente pendientes cortas y empinadas, círculos de giro cerrados y malas condiciones del suelo durante las inclemencias del tiempo.

“Hasta la fecha, el consumo medio de combustible de todos los B60E vendidos alguna vez es inferior a 24 litros por hora”, dice Nick. “Con una carga útil de 55 000 kg por ciclo con ese ahorro de combustible junto con la vida útil prolongada de los neumáticos, el B60E logra la filosofía de diseño de Bell al continuar ofreciendo soluciones de menor costo por tonelada”.

Además de las eficiencias de costos relacionadas con las economías de escala y un tren motriz altamente económico, el B60E está equipado con características de seguridad incorporadas en el camión de serie que incluyen Hill Assist, Safe Tip, control de frenado cuesta abajo y control automático de tracción. Otras características estándar incluyen sistemas de engrase automático, cámara de visión trasera, diagnóstico a bordo y telemática Bell Fleetm @ tic® con informes completos de datos de producción.