Continental cambia el nombre del neumático de puerto StraddleMaster + a TerminalMaster V.ply y amplía las recomendaciones de aplicaciones para aeropuertos e industria.

Continental cambiará el nombre del StraddleMaster + a TerminalMaster V.ply. La decisión va de la mano con una expansión significativa de los usos recomendados para el neumático: hasta ahora, el neumático se diseñó principalmente para su uso en carretillas pórtico en puertos. En pruebas intensivas en el laboratorio y en uso real en los sitios de los clientes, el neumático también se ha recomendado para su uso en aeropuertos y para transporte pesado en el sector industrial. Con TerminalMaster V.ply, todas las áreas de aplicación ahora están unidas bajo el nuevo nombre.

Ya sea en el puerto, en aeródromos o en el sector industrial: los requisitos para los neumáticos de vehículos son diversos. Velocidad, distancia, carga, temperatura, condiciones del suelo y muchos otros factores caracterizan sus aplicaciones y desafíos. Los AGV, los remolcadores de aviones y los cargadores laterales a menudo tienen que viajar distancias cortas a bajas velocidades. Con frecuentes giros en el lugar, están expuestos a cargas pesadas. Gracias a su diseño, el TerminalMaster V.ply permite un buen comportamiento de tracción, incluso en caso de frenada de emergencia. Además, el neumático se caracteriza por paredes laterales reforzadas y la resistencia asociada, lo que conduce a menores costos operativos a través de menores tiempos de inactividad. El hombro cerrado asegura la suavidad necesaria en casi cualquier superficie y en cualquier clima. Debido al innovador diseño del perfil y la baja vibración asociada, el TerminalMaster V.ply es especialmente adecuado para vehículos sin conductor: ofrece baja resistencia a la rodadura, permite una dirección precisa y tiene una larga vida útil gracias a la tecnología V.ply.

Estabilidad gracias a la tecnología V.ply
Mientras que los neumáticos diagonales son conocidos por sus propiedades de amortiguación y los neumáticos radiales por su buena idoneidad a alta velocidad, la tecnología V.ply combina las ventajas de ambas tecnologías al integrar un patrón de tejido hecho de diferentes hebras en ángulos especiales. La carcasa de un neumático V.ply consta de hasta 20 capas de fibras diagonales que están incrustadas en tres núcleos de alambre. Dado que el cable de acero no proporciona una conexión óptima entre la carcasa y la carcasa de goma, se utiliza un polímero de alta resistencia en la tecnología V.ply. A diferencia de los neumáticos de capas cruzadas convencionales, las capas textiles que se cruzan de un neumático V.ply están dispuestas en un ángulo de aproximadamente 30 grados. Junto con las capas de la pared lateral, esto proporciona una mayor rigidez del neumático y permite un mayor grado de estabilidad y durabilidad en movimientos bruscos y curvas.

La mayor resistencia a los daños, por ejemplo un impacto en objetos inamovibles como bordillos o contenedores, tiene un efecto positivo en la vida útil de los neumáticos. Esto significa que los neumáticos V.ply ofrecen el mejor rendimiento para distancias cortas y velocidades bajas con cargas pesadas.