Continental cambia el nombre del neumático de puerto StraddleMaster + a TerminalMaster V.pl y amplía las recomendaciones de aplicación a los aeropuertos y la industria.

La decisión va acompañada de una expansión significativa de las recomendaciones de aplicación del neumático: hasta ahora, el neumático se diseñó principalmente para su uso en carretillas pórtico en el puerto. En pruebas intensivas en el laboratorio y en el uso real en las instalaciones del cliente, el neumático también se ha recomendado para su uso en aeropuertos y para el transporte de cargas pesadas en el sector industrial. Con TerminalMaster V.ply, todas las áreas de aplicación ahora están unidas bajo el nuevo nombre.

Ya sea en puertos, aeropuertos o en el sector industrial: los requisitos para los neumáticos de vehículos son diversos. La velocidad, la distancia, la carga, la temperatura, las condiciones del suelo y muchos otros factores caracterizan sus aplicaciones y desafíos. Los AGV, los tractores de aviones y los cargadores laterales a menudo tienen que recorrer distancias cortas a baja velocidad. Por lo tanto, están expuestos a cargas pesadas al girar con frecuencia en el lugar. El TerminalMaster V.ply está diseñado para proporcionar una buena tracción, incluso en caso de frenado de emergencia. Además, el neumático se caracteriza por paredes laterales reforzadas y la durabilidad resultante, lo que da como resultado costos operativos más bajos debido a un menor tiempo de inactividad. El arcén cerrado asegura una adherencia precisa a la pista en casi cualquier superficie y en todas las condiciones climáticas. El innovador diseño de la banda de rodadura y la baja vibración resultante hacen que TerminalMaster V.ply sea especialmente adecuado para vehículos sin conductor: ofrece baja resistencia a la rodadura, permite una dirección precisa y tiene una larga vida útil gracias a la tecnología V.ply.

Tecnología V.ply
Si bien los neumáticos de capas cruzadas son conocidos por sus propiedades de amortiguación y los neumáticos radiales por su buena capacidad de alta velocidad, la tecnología V.ply combina las ventajas de ambas tecnologías al integrar un patrón de tejido de diferentes cables en ángulos específicos. La carcasa de un neumático V.ply consta de hasta 20 capas de fibras diagonales incrustadas en tres núcleos de alambre. Dado que el cordón de acero no permite una unión óptima entre la carcasa y la carcasa de goma, la tecnología V.ply utiliza un polímero de alta resistencia. A diferencia de los neumáticos convencionales de capas cruzadas, las capas textiles que se cruzan de un neumático V.ply están dispuestas en un ángulo de aproximadamente 30 grados. Junto con las capas de la pared lateral, esto proporciona una mayor rigidez del neumático y permite un mayor nivel de estabilidad y durabilidad durante los movimientos bruscos.
La mayor resistencia a los daños, por ejemplo, el impacto sobre objetos inamovibles como bordillos o contenedores, tiene un efecto positivo en la vida útil de los neumáticos. Por lo tanto, los neumáticos V.ply ofrecen el mejor rendimiento para distancias cortas y bajas velocidades con cargas pesadas.