Los nuevos motores estructurales Cummins de 4 cilindros debutaron en Agritechnica 2019 en Hannover, Alemania.

Los nuevos motores de 3.8 litros (F3.8) y 4.5 litros (F4.5) están disponibles y completan los motores estructurales de 6 cilindros B6.7 lanzados en el Agritechnica anterior. Los visitantes vieron los nuevos productos en Hannover Messe.

Los nuevos motores estructurales Cummins representan una extensión de la gama agrícola y ofrecen opciones compactas y eficientes de cuatro cilindros para tractores en el rango de potencia de 67 a 149 kW (90-200 HP). Representan la última innovación de la compañía para aplicaciones de tractores y, junto con el motor B6.7 de seis cilindros, extienden la cobertura del producto estructural Cummins de 67 a 243 kW (90-326 hp).

“Para la Etapa V, la tecnología Cummins ha mejorado significativamente las capacidades del motor F3.8, con un 33% más de potencia y un 31% más de par motor que la Etapa IV anterior. Con una potencia de hasta 173 CV, ahora es el líder en su categoría. Actualmente este producto está disponible con un bloque estructural y un cárter de aceite para aplicaciones en tractores agrícolas. Como parte de nuestra gama Performance Series, el F3.8 ofrecerá un rendimiento superior y ganancias sustanciales de productividad para los agricultores que utilizan equipos con motor Cummins “, explica Ann Schmelzer, Gerente General de Agricultura Global en Cummins.

El motor estructural F3.8 también se ofrecerá en una versión de desplazamiento de 4.5 litros, para aumentar su potencia de 129 kW (173 hp) a 149 kW (200 hp). Con un par máximo de hasta 780 Nm, F4.5 es ideal para las máquinas agrícolas más potentes. Externamente, los motores F3.8 y F4.5 son idénticos y ofrecen flexibilidad a los fabricantes de tractores con una instalación común para diferentes rangos de potencia.

Al igual que con el motor estructural B6.7, el nuevo bloque de 4 cilindros y el cárter de aceite incluyen características de diseño que minimizan el peso y proporcionan la máxima resistencia para mejorar la durabilidad y la transmisión.

Tanto el F3.8 como el F4.5 se benefician del turbocompresor Cummins Wastegate de serie, con la tecnología de turbocompresor variable Holset® VGT ™ disponible como opción en el motor F4.5 para aplicaciones que requieren un mayor par.

Los motores estructurales F3.8 / F4.5 están certificados de acuerdo con las regulaciones de la UE sobre emisiones de la Etapa V con el tratamiento posterior del Módulo Flex de Cummins. Utiliza la misma tecnología desarrollada para el postratamiento Cummins Single ModuleTM, en un paquete personalizable que consta de dos elementos. Esta solución permite alcanzar los niveles de emisión requeridos sin recurrir a la recirculación de gases de escape (EGR). El Módulo Flex es ajustable para adaptarse al espacio disponible en una amplia gama de modelos de tractores, sin afectar las líneas de visibilidad desde la cabina.

La configuración del control electrónico permite modificar el rendimiento de potencia y par del motor adaptándolos al ciclo de trabajo específico de cada máquina.

El diseño sin EGR reduce los costos iniciales, el consumo de combustible y los costos de mantenimiento posteriores; llegando para obtener cambios de aceite a intervalos extensibles de hasta 1000 horas de operación.

La capacidad de producción global de Cummins significa que estos motores se pueden fabricar en diferentes instalaciones (por ejemplo, EE. UU., Reino Unido y China), según las necesidades del cliente.