DLR y DEUTZ forman una alianza para aplicaciones de hidrógeno

Los vehículos que se utilizan en las obras de construcción y en la agricultura son generalmente máquinas de servicio pesado que necesitan mucha potencia para moverse tanto ellos mismos como sus cargas. La mayoría funcionan con motores diesel. Pero un cambio a unidades impulsadas por hidrógeno tiene el potencial de hacerlas más amigables con el medio ambiente al reducir sus emisiones a cero.

El Centro Aeroespacial Alemán (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)) está trabajando con el fabricante de motores  DEUTZ para desarrollar nuevas ideas y soluciones para el funcionamiento de equipos de construcción y maquinaria agrícola que utilizan hidrógeno. Representantes de los dos socios firmaron un convenio de cooperación a tal efecto el 26 de agosto de 2021.

La alianza entre DEUTZ y el Centro Aeroespacial Alemán es un producto del DLR.InnovationHub, que reúne a actores del mundo de la investigación y el comercio. Acelera la puesta a prueba de nuevas ideas innovadoras y, al hacerlo, ayuda a las nuevas tecnologías a dar el salto de la investigación a la aplicación. El enfoque actual está en el “sitio de construcción verde”, que implica convertir las tecnologías existentes utilizadas en aplicaciones de construcción para hacerlas bajas en carbono o incluso libres de carbono. El equipo de marketing de tecnología de DLR y el Centro de Innovación DEUTZ están coordinando las actividades conjuntas.

“Como parte de un proceso de colaboración intensivo, se está aplicando la experiencia en investigación y desarrollo para encontrar nuevas soluciones a desafíos específicos del mundo real”, dice el profesor Karsten Lemmer, miembro de la Junta Ejecutiva de DLR responsable de innovación, transferencia de conocimiento e infraestructura de investigación. “Formatos como DLR.InnovationHub, y las asociaciones que resultan de él, son la forma en que DLR cumple su misión de convertir la investigación en innovaciones comercialmente viables”.

“El acuerdo de cooperación con el DLR es un hito importante en nuestras actividades de desarrollo”, dice el Dr. Ing. Markus Müller, director de tecnología de DEUTZ. “El objetivo es acelerar el progreso para hacer viables los accionamientos de hidrógeno para el segmento fuera de carretera, y combinaremos nuestra experiencia y capacidades de I + D para lograrlo”.

Vehículos todoterreno: soluciones individuales para requisitos individuales
Excavadoras, cargadoras de ruedas, tractores, orugas y cosechadoras: todos están diseñados para realizar tareas específicas, por lo que tienen requisitos variables en términos de consumo de energía, potencia, capacidad de combustible y tiempo de funcionamiento. Los investigadores del DLR Institute of Vehicle Concepts trabajarán inicialmente con sus socios en DEUTZ para determinar los parámetros necesarios, tanto tecnológicos como comerciales, para hacer que los vehículos todoterreno sean neutros en carbono. También se preguntará a las personas que operan la maquinaria sobre sus requisitos, en particular con respecto a los datos del vehículo, las variantes de la máquina y los perfiles de carga y uso. DEUTZ podrá aprovechar su amplia cartera de productos para ofrecer información invaluable en estas áreas. La siguiente fase del proyecto verá a los socios comparar y evaluar las diferentes soluciones tecnológicas, centrándose en particular en la logística energética para escenarios de aplicación seleccionados en la agricultura y la construcción. El objetivo es encontrar soluciones que permitan que los vehículos utilizados en estos escenarios sean propulsados ​​por propulsores de hidrógeno.

Los vehículos propulsados ​​por hidrógeno deben repostar con más frecuencia que sus equivalentes diésel. Esto se debe a que el diesel tiene una densidad energética más alta que el hidrógeno. Idealmente, el reabastecimiento de combustible debería integrarse en los flujos de trabajo existentes. La colaboración DEUTZ-DLR buscará principalmente soluciones centradas en este aspecto en particular. Los sistemas de abastecimiento de combustible móviles, inteligentes y conectados son un enfoque potencial. Esto podría reducir drásticamente la distancia recorrida para el reabastecimiento de combustible y compensar de alguna manera el esfuerzo adicional involucrado en la planificación y realización del proceso de reabastecimiento de combustible. Los robots móviles de reabastecimiento de combustible autónomos son otra idea y podrían usarse cuando los operadores se toman un descanso, por ejemplo.

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