El tractor Quadtrac CVX de CASE IH, en Demoagro 2019
Con una potencia máxima de 613, el modelo 540 CVX, que constituye el modelo insignia de la gama Quadtrac CVX, ha sido el encargado de hacer demostraciones en Demoagro 2019.
El Quadtrac CVX de CASE IH lleva las ventajas de funcionamiento y eficiencia de la transmisión continua al mercado de tractores articulados de orugas.
El tractor articulado de orugas con transmisión continua (CVX), lleva las ventajas de un mayor ahorro de combustible, facilidad de funcionamiento y menor fatiga del operador al sector de máxima potencia en el mercado de tractores.
La transmisión CVXDrive ofrece las ventajas de una aceleración uniforme de 0 a 40 km/h, y permite trabajar a la velocidad de avance o régimen de motor deseado, siendo capaz de ajustar la gestión del motor y de la transmisión gracias al software de gestión automática de la productividad.
Los tractores Quadtrac CVX de Case IH llevan motores de seis cilindros Cursor 13 de 12,9 litros controlados electrónicamente y desarrollados por FPT Industrial, con un turbocompresor de una etapa en los dos tractores más pequeños y un turbocompresor de dos etapas en el modelo 540. En este tractor, el turbocompresor más pequeño presenta una gran capacidad de respuesta a bajas revoluciones, mientras que la segunda unidad de mayor tamaño proporciona el máximo refuerzo de potencia a altas revoluciones. Cada turbocompresor tiene su propio sistema de refrigeración con el fin de ofrecer una respuesta un 30% más rápida bajo carga.
Los motores cumplen la legislación sobre emisiones Fase IV gracias al uso del sistema Hi-eSCR de Case IH, que también garantiza el ahorro de combustible. En el Quadtrac 540 CVX, el modelo más grande de la gama Quadtrac CVX, la potencia nominal (según ECE R120 2) es de 543 CV, mientras que la gestión de potencia del motor, introducida bajo carga, incrementa dicha potencia a 598 CV, ambos valores a un régimen nominal del motor de 2.100 rpm. La potencia máxima de 613 CV se obtiene a 1.900 rpm, y el par máximo de 2.607 Nm a 1.400 rpm. El tractor tiene una capacidad diésel de 1.230 litros y un depósito de DEF (AdBlue) con una capacidad de 322 litros.
La transmisión CVXDrive en el 540 CVX aporta una serie de ventajas, entre las que se incluyen la facilidad de uso, sobre todo para operadores sin experiencia, una mayor aceleración hasta alcanzar la velocidad en campo o carretera, una menor fatiga del operador, toda la potencia disponible a bajas velocidades de avance para aplicaciones/aperos especiales, y todo el caudal hidráulico disponible a bajas velocidades de avance para aplicaciones como siembra/plantación. El resultado es un aumento de la productividad con ciclos más rápidos y el máximo ahorro de combustible.
Con una aceleración uniforme de 0-40 km/h, y 0-18 km/h marcha atrás, la CVX permite guardar tres velocidades deseadas de 0 km/h a 40 km/h, ajustables con la ruedecilla y los botones del Multicontroller. La transmisión incorpora una función de reducción de la velocidad que garantiza la máxima aceleración y permite alcanzar 40 km/h a tan solo 1.640 rpm. La transmisión cuenta con cuatro gamas mecánicas para lograr la máxima eficiencia y comodidad del operador, con un cambio de gama automático, y la primera vez que se produce la transferencia de potencia mecánica al 100% es a una velocidad inferior a 10 km/h, cumpliendo los requisitos de aplicaciones de tracción pesadas. Cuatro paquetes de embrague multidisco en baño de aceite, montados en los cuatro juegos de engranajes planetarios, cambian de gama sin interrupción de la potencia, con idénticas velocidades de embrague que garantizan un fácil cambio de marchas sin desgaste del embrague.
La bomba y el motor hidrostáticos forman una sola unidad, sin tubos de alta presión entre la bomba y el motor. Una placa oscilante variable en la bomba crea diferentes velocidades y permite utilizar el motor hidrostático fijo en ambas direcciones. Un ejemplo de ello es la función de control de parada activa, donde el motor hidrostático elimina la velocidad de entrada del motor.
El control de parada activa permite que el tractor, una vez parado en pendiente, pueda permanecer estático sin que el operador accione el pedal de freno o el freno de mano. El freno de estacionamiento se acciona automáticamente si se mantiene en este estado durante más de 45 segundos.
En lugar del pedal acelerador de los tractores Quadtrac con transmisión Powershift, los modelos Quadtrac CVX cuentan con un pedal de marcha. En el modo automático, el pedal actúa como un auténtico pedal de marcha, controlando la velocidad de avance del tractor. La velocidad máxima de avance puede ajustarse con la ruedecilla y los botones de gama de velocidad en el Multicontroller montado en el reposabrazos. En el modo manual, el pedal actúa como un pedal acelerador convencional. El Multicontroller también incorpora un interruptor Powershuttle, que funciona paralelamente a la palanca del inversor a la izquierda de la columna de dirección, para cambiar cómodamente de dirección como desee el operador sin tener que soltar el volante. El doble acelerador de mano Eco Drive permite el ajuste de las velocidades máximas y mínimas del motor para maximizar la eficiencia y minimizar el consumo de combustible, así como la función de caída del motor, que determina hasta qué velocidad del motor pueden descender las revoluciones bajo carga
El tractor puede detenerse temporalmente – por ejemplo, en cruces de carretera – utilizando solo el pedal de freno con el tractor antes de volver a la velocidad anterior cuando se suelta el pedal. Es posible reducir rápidamente la velocidad de avance desplazando hacia detrás el Multicontroller. Pueden ajustarse tres niveles diferentes de respuesta para la aceleración, desaceleración y regulación del Powershuttle con el reposabrazos Multicontroller.
